高市公車「駕駛荒」加薪萬元仍未解 交通局曝原因
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六都公車「駕駛荒」未解，薪資提高了仍難止紓解，目前高市公車由830名駕駛長撑住，
尚缺170人，缺額達17％。（記者黃良傑攝）
2025/04/09 22:07
〔記者黃良傑／高雄報導〕
六都公車「駕駛荒」未解，薪資提高了仍難止紓解，目前高市公車由830名駕駛長撑住，
尚缺170人，缺額達17％，影響部分公車的班距，乘客的搭車品質下降。
TPASS優惠月票推出後，搭公車需求明顯增加，上班上課交通尖峰時間，面對公車增班需
求，駕駛長量卻捉襟見肘，公車「駕駛荒」日益嚴重；業者透露，目前高雄市「駕駛荒」
約17％，其他五都缺員也普遍在2至3成，亟待解決，中央也研議是否開放僑外生補入缺額
。
高市公車聯管處主委陳可培表示，年輕人不愛「不自由」的工作，長時間開公車被綁住，
寧可開貨車、砂石車或跑快送，加上公車服務乘客常遭投訴，動輒遭罰款、處分，開車滿
腹委屈無處宣洩。
陳可培指出，各縣市公車業者都面臨「駕駛荒」，除透過優化路線調節人力，也尋求榮民
服務處協助，未來若真的開放外籍司機員開公車，文化與語言隔閡可能引發其他問題。
高市公車共7家客運業者營運，駕駛長薪資由基本底薪加出勤時數，再搭配各項獎金組成
，每月薪資最高可7至8萬元，加班費則另計，每月平均已增加1萬元薪資，仍然留不住人
。
交通局坦承，薪資提高仍未完全解除公車「駕駛荒」，不少大客車駕駛轉向貨運、快送業
、砂石車，主因是載貨比載客單純、責任低，不會被客訴。
面對難解的「駕駛荒」，各業者在不違反勞基法前提下，儘量協調駕駛長加班支援，以維
持平日班次服務量能，但若遇駕駛長身體不適或臨時性休假，難免開天窗。
能不能留住駕駛長，除改變求職者心態，如何提高薪資與改善勞動條件，中央、地方政府
必須正視因應。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/5007058
笑死，高雄公車大部分都4-50k，真有7-80k在南部才不會缺人，因為一般的轉運聯結車也才70k官員睜眼說瞎話無濟於事
作者:
kutkin ( )
2025-04-12 11:51:00加滿才有7-8
作者: RAY0988 (台灣犬最強) 2025-04-12 12:53:00
不要開公車 很容易一個事故碰撞賠到脫褲子
作者:
labbat (labbat)
2025-04-12 16:40:00高雄司機薪資待遇比高雄護理師還好了
作者:
xx60824xx (人生的本能 就是求生)
2025-04-12 21:57:00都用獎金 津貼撐起來的
不用多好 月休8天每天8小時還有70k的話 根本排隊也要幹
作者:
seamask (sea)
2025-04-13 10:20:00週休二日雙北司機開4萬多，八小時週休二日我還沒聽過客運司機有這種條件
首都集團的雙班有每天約9小時的班但要同時週休二日的應該是空集合
客運業最大問題是班與班間的空檔 要沒空檔的班次 政府又嫌浪費不給開 那業者別說9小時了 10小時都難排