這條中壢至富源的公車，近幾年經常整天不發車，不然就發個1，2班應付，向桃園市政府
反映也沒用，說難聽，根本放任不管，如今市政府乾脆同意自9月1日起停駛，雙方皆大歡
喜
http://www.chunglibus.com.tw/News/news_show.aspx?news_name=NAA0ADAA0

本來不是班次還不少？

不爽就不要開的概念，所以乾脆向市府申請停駛(?)

四位數的都變成桃園市公車後，這些縣轄市時代就存在的市區公車有的沒特異功能，本來就該通盤檢討了

台中：我可是把原本的市區公車延伸過去跟移撥過來的原公路客運競爭...

以前直接寫個10-60分一班不演了很好呀

真的沒聽過公車還看心情在發車的,覺得很扯

20年前是中央大學那條也看心情，搶桃客之前發然後在中央大學依仁堂等到桃客開過來才開車比他更爛的全國也沒幾家

兩條中央大學線早該整合一起排班了

現在132/ 133 發車時間已經有錯開了

那這樣大江萬能啟英和中園路沿線還有公車服務嗎…？

122一直都在呀

131好像本來就是搶桃客中壢新屋的？

話說中壢客運的非國道路線有比較獨家的路線嗎

170(桃園高鐵) & 122(萬能)??

122其實班次也很少（算是大江接駁車的受害者？），只是桃客的舊公路客運路線更拉胯...170也跟5087及5089高度重疊，只是桃客現在連幹線級的路線也擺爛了...

170是高鐵接駮，高鐵有補助，倒是5089還在停駛中，桃客應該不想復駛吧

桃園公車有一些不同於其他地方的問題像是桃園縣轄市區公車很多里程都偏短，和前公路客運相比除了票價外，其他不容易競爭，這點就和台中不太一樣了

其實雙北很早就在搞不同公司聯營路線共同排班而且是在不同老闆的時空環境下

例如大有vs北客的307？

對呀 桃園超級不喜歡競爭

有哪個城市喜歡競爭的嗎

台中不就一直放

桃園公車要改革，可能需要桃園中壢其中一家在營運上出了大事才有契機大改。目前桃園客運只是董事會人事有問題而已，還沒真正影響到營運層面

本來有想讓中壢客運變成桃客的競爭對手，但壢客也沒有發展得很好，讓桃客還是近乎獨佔