※ 引述《chocho55 (協辦大學士)》之銘言：
: 有關韓市長F1說高雄跑道不夠長一說，這裏我們拿真實數據來檢測一下，無關
: 政治，只管數據是不是對的，不想整個看完的人，這裏先講，在某些條件下，
: 韓市長並沒有錯
: 一， 機場跑道長度要求基本是有要看幾個條件，載重，氣溫，跟機場海拔
: 還有機型，高雄機場現有客運設施是不是能接受747並不是很重要，這種特約包
: 機，F1的車手跟團隊人員不會跟貨運機一起來的，各車隊各有方法，不在考量
: 之內，貨機上下貨就先假設可以
: 二， 高雄機場跑道(只有一條) 總長，根據交通部民航局飛航指南中，是10
: 355英呎，或是3150公尺
: 4
: 三， 高雄機場的海拔是67英呎，基本上就算是海平面
: 四， 高雄的氣溫很高，通常在90F 或是攝氏32度已上是很平常的，波音的手
: 冊中有一個STANDARD DAY，是以15C 或是59F 為準，高雄的計算要用standard day
: + 15C 才是對的，但是表上沒有，只有+17度，先用這個吧，而且沒有風速影響 ，
: 但是我也沒别的參考資料，就用這個了‧
: [img]https://upload.cc/i1/2019/04/11/xcZYoG.jpg[/img]
: 五， 現在F1的運輸是由DHL贊助，他的機隊中有幾架747-400F 就以此機型
: 為主來檢視一下
: 六， 載重這點比較難講，因為F1的東西很貴重，加上時間上也完全沒
: 有概念會是那一禮拜想要比賽，F1各隊東西都有很多套，如果賽事近的話，
: 有的時候會先分兩地各送一套到兩個賽地，這樣的話就很難講比賽時飛機
: 從那出發，航程是多遠很難講，從高雄到上海東京當然不會用最大起飛
: 重量，但是去別的地方就很難說，這裏只是隨手分析一下，大家看看就好，
: 別太認真‧
: 七， 根據波音出的747-400 Airplane Characteristics for Airport
: Planning Dec 2002，最大起飛重量，747-400F 機型是875,000磅 ，三種引
: 擎都是一樣的，手冊73頁，跑道需要已GE的CF680C2B1引擎為準，大概
: 是11,300呎左右，加上機身長度，已經遠超過高雄跑道長度‧
: 八， 要在高雄起飛，就算已一萬呎為準 (其實這樣有點危險，因為機身
: 本身長度就是229，只130英呎就出跑道了)，載重要下調到825000磅‧ 更保
: 險的9500呎的話，就變成810,000.
: 九， 結論是當然起飛所需跑道長度變數很多，在很多假設前提下，一
: 定不是很準，基本上FIA是用F1作一個商品的，你只要出夠錢，什麼都可以
: 解決，你商機不佳，機場再大他也不會來‧
說真的如果有那商機的話
用747多幾架次也能辦，F1燒的錢..運費只能小咖吧....
所以說啥747 F1降不下來的...不如先考慮是否有商機
澳門機場跑道3360，賽車比賽不也是照辦?
跑道議題真的只是小咖，要辦一定有方法辦
今天你有商機多派幾台運送或是走陸運
至於那種特定條件下747不能飛啥鬼的，真的要辦人家算得比我們還精的勒