[媒體名稱]中央社 [新聞日期]2019/04/11
[網址]https://www.cna.com.tw/news/afe/201904110261.aspx
波音737減緩生產 漢翔：影響極微
波音737MAX客機疑因控制軟體問題造成失事，遭各國禁飛，波音公司5日表示，計畫將737
的月產量削減近20%。生產波音部分零件的漢翔航空表示，僅影響新台幣千萬元。
漢翔航空今天下午舉行法說會，新上任的董事長胡開宏與總經理馬萬鈞首度面對法人和
媒體，法人關切波音737MAX緩產對漢翔的影響。
馬萬鈞表示，波音737MAX失事推斷是軟體問題，工程師最怕的是硬體設計瑕疵，那會造成
大災難，但今天是軟體的問題，軟體正在改，改過再經過認證便可交機，只是不知道還要
多久少才能認證完成。
漢翔航空副總經理黃淑媛表示，波音737型飛機在手訂單有4600多架，很多媒體指出波音
減少很多訂單，但實際原因是波音正在等待新的發動機，因為新的Leap發動機從前年開
始缺料，這幾個月交運中止，波音製造到一半等待發動機的客機連停機坪都停不下，所以
才會緩產。
黃淑媛指出，漢翔承製波音的主輪艙門、壓力艙門和升降舵等零組件，波音緩產對漢翔
至多影響在新台幣2000萬元以內，並不嚴重。
由於漢翔目前只有3座發動機的機匣廠，2018年獲得得美商奇異公司零組件委製業務合約，
取得高精度熱段組合件承製權，並同步開發機匣「組合件」，漢翔規劃於高雄岡山廠區
增建機匣4廠、機匣5廠，總投資金額約新台幣22.29億元，預計2020年第1季完成建廠，
第2季投入營運。
馬萬鈞也透露，漢翔能承製組合件是個非常重要的里程碑，因為生產零組件，容易被砍價
，但是有能力更上層樓做組合件時，毛利高，獲利可以馬上看到，未來可以做更大型的
組合件，挹注公司更多利潤。
（編輯：鄭雪文)