※ 引述《flightheory (飛行原理)》之銘言：
: ※ 引述《chocho55 (協辦大學士)》之銘言：
: 總之, 不建議只用最大起飛重量來看. 每架OEW不盡相同, 每航段燃油重量不
: 同, 再加上不對外公開的EOP, 最大酬載重量到底有多少? 實在說不準. 能不
: 能用747-400貨機或747-400ER貨機載著F1車隊在RCKH起降? 其實是沒有標準
: 答案的. 韓市長說的可能對也可能錯, 就看航空公司的運作.
我有問題的是這個結論,所謂的"可能是對也可能是錯".
或許單就紙上機型數據來算這結論是可以接受的.
但是假如該原PO有去把f1裝載資料找出來的話.
就可以知道這結論是錯的.
因為當F1實際裝載從來沒達到RCKH對於b747的限制的情況下,
對F1來說就沒有所謂b747不能降RCKH可能是對的情況...只會是錯的.
這是個簡單的邏輯問題,不用搞得那麼複雜.

減payload也好，選晚上departure也好，考量27跑道起飛也好這討論脫離現實。第一句不見了。實際上只有要飛不飛，要飛但是performance不行就是用各種方式做調整而已。

講半天裝載 你也不能排除747一半運送F1 一半運送金條啊

題外話。手機 App 有黑名單功能真是好，心情鬱悶時都會顯示其內容來改變心情 xD

是說手機APP黑名單會顯示啥 @@

把不想看見的人的留言mark或者block掉XD應該啦順便說個重點，就算744F下得來也沒有場子給F1跑啊...現在國內等級最高的大鵬灣跟麗寶都到F2而已...

所以台灣有定期貨機起降只有TPE？

請教S大，同一架飛機會載很多不同車隊的設備嗎？再者時間相鄰的分站賽會安排在鄰近國家嗎？

貨機抵港後還要配合清關、物流鏈運作，我想宵禁是主要難處之一

以F1的預算怎麼可能同飛機哪來載金條？

就講幹話啊

一個車隊要50噸啊？那一架747頂多也只能載三個車隊。話說卸完貨之後飛機會飛走嗎？還是在當地等待比賽結束？S大有資料嗎？如果卸完貨要在當地等或是只能空機飛走真的很燒錢耶。

貨運不能只看重量 你有錢要載整機保麗龍也行

輕軌都受不了了怎麼可能循新加坡模式（誤