推文中說華航把原本4人派遣變成3人派遣
不就是因為你們罷工
我要載客人啊
3人派遣可以飛16還是18小時 這是航空法規規定的
華航目前是13.5 派四人 已經優於法規了
講這個只是讓大家覺得 喔 真的好危險
居然少一個人
在那邊為了追求人民支持
內容都不敢說清楚
https://tw.appledaily.com/new/realtime/20190210/1514850/
這還挺的下去？？ 難道今天開火車的不夠血汗嗎 一個人開 又要處理火車問題 不用提
早準備？？ 一堆人護航 工會就是講不清楚要求原因才讓人覺得 太扯了
※ 引述《sdudu (眼中還有火焰)》之銘言：
: 飛行員要在疲勞的狀態下執行勤務產生飛安疑慮。比方說長程航線的飛行員在現行的派
遣
: 方式下，可以台灣半夜出發飛往溫哥華，抵達溫哥華後休息大約30 小時後再繼續飛回
台
: 灣，回到台灣休息一天後，隔天繼續飛往倫敦，抵達倫敦休息30小時之後再繼續飛回台
灣
: 。現行的派遣方式下，飛行員也可以飛往澳洲休息30小時後飛回台灣，隔天直接再接著
飛
: 往歐洲。以上兩個例子不知道聽起來是否會讓人覺得飛行員就像是台機器，落地後就停
機
: 休息，熬夜與時差完全不會造成影響？對於公司而言，這樣的派遣方式都是合法派遣，
但
: 是在人的生理狀況上卻是不合理
: 真的飛溫哥華後又飛倫敦
: 這樣飛時已經約50小時
: 照華航說的機師月飛時約70小時左右
: 表示這樣飛完不會再接長班了
: 假如再接，也表示離下次飛行一個月以後了
: 並不是天天操勞吧？
: 搞不好可以休息一個星期以上哩
: 老實說，給我一個月30萬
: 三五天累一點其他天休息
: 一點也沒關係......我做得來
: 這樣就過勞的人是否應該自己考慮一下自己不適任這工作？譬如身體不適應時差？
: 退一萬步說
: 因為合法不合理會造成飛安？那別的航空為什麼不會？如果其實會的話，應該要改法律
，
: 而不是公司改規定