很感謝很多同好 一同來回文討論，看到蠻多有趣的議題
如果說真的要討論現實，那我真的可以建議把兩邊機場都廢掉，還省了找誰飛的麻煩
蘭嶼19人每天飛個五班來回不及一艘船班，現實面而言這兩座離島的海運比空運還多
，那我可以建議不要飛這裡，一艘船一班可載250，用飛機一天要飛幾班才有辦法...
把兩座機場改成EMS直升機機場，而且還是利用直升機發報控制，燈光，台東航空站
定期派員設備維修，還不用派人上去長期值班。
把錢省下把碼頭擴建，考慮容納噸數大一點的船隻
只是運具選擇政策，那非小弟所能答覆，也超越本版範疇，如果說現實面而言...
我們國家偏遠離島運輸政策在哪裡?

碼頭擴建第一個就是面臨環評通過機率極低 畢竟綠島蘭嶼都是環境敏感區 當然跑道延伸也是因環評而幾乎難以通過而改善另外綠島還好 蘭嶼船運時間耗損太大 難怪蘭嶼機票一票難求另外像七美望安若要改海運 布袋港的聯外交通悲劇也沒改善~

海運不改善，那就要空運 話不是這樣說吧

蘭嶼綠島的船班常常因浪況停駛，雖然飛機也會因天候不佳停飛，但是整體而言，停航天數還是船較多

對我們離島鄉親來說，海空運是我們唯一的聯外交通。然而在環境及條件都不利之下，政府需照顧的是我們偏鄉的交通弱勢…

蘭嶼船程2~3小時，舒適度還是飛機大勝，就算兩倍票價也是會有市場

M大真是了解海運跟空運的感受ˊ_>ˋ

直升機的話票價會暴表...

曾經有陣子每月跑綠島蘭嶼，偏鄉人真的辛苦三不五時就關島，整月生意都不用做，去海邊釣魚欲哭無淚

雖然您之前文章很好 但是對於離島航空您研究太少

真的可以搭飛機我不會想搭船.....

如果要改直昇機場的話 麻煩換性能好一點的吧!空勤教官冬天每趟離島的救護轉診 頂著東北季風,根本也是在冒險

跟之前看到最短跳島航班一樣，有其存在的必要

小時候去綠島搭過一次飛機 我就不敢再搭了

如果這位大大都這麼想了，那麼也不太用期待整天坐在台北市冷氣辦公室的官員

業者也是這樣子想的.令人遺憾.都要接了還不知道航空對離島的重要性. (都開船就好啦!)

時間 氣候 還是很多人考慮的因素

覺得有些事不能只考慮商業的利益與否

標準天龍人看天下

嘴砲 不知冬天船停開 小多還可以飛的重要性嗎

小島人心聲：蘭嶼機場跑道擴建 恢復蘭嶼-松山 小港航線

我去綠島只搭過一次船，我就發誓以後只搭飛機了