: 推 x1434: 先偷跑有問題再拆而己。也沒什麼罰責 01/08 17:24
: 剛打給特斯拉詢問吧，他們說只要建商同意即可，之後官委會無權要求你拆
: ※ 編輯: bmwg8 (1.200.204.111 臺灣), 01/08/2020 18:02:24
這邊獨立出來用回文講
特斯拉的回答是合理的，卻非常推拖
法規上來說
建商出售的新成屋
送使照申請時就要完工圖
之後修改的內容，都要反饋到那份存檔
建商擅自改動的公設
管委會是可以依使照圖要求還原
所以建商同意幫你改
如果是在拿到使照了，那他還得去更新
不過因為電動車好像有容積獎勵
通常建商沒裝就是沒獎勵
多半懶得幫你弄
理由如下段
技術面上
充電椿的規格是220v x 30~75A
以特斯拉是75A，搭配無熔絲開關100A
這個規格就是一戶總開關的容量
多來幾台，就把大樓備用的開關用完
然後就會陷入你能裝
為什麼我不能裝的冏境
走到這步就很傷腦筋
分電盤要改(而且可能地下室沒空間了)
車輛數一多，外部電纜也要換
再來是工商服務時間
台電很早就考慮到電動車推廣的問題
會大量的增加各社區的供電量
造成末端用戶的硬體設施不敷使用
因此有在推廣獨島型電力管理系統
原理上就是在各社區增加儲能設施
結合蔡總統的太陽能綠能計畫
讓社區內的供電變化趨近穩定
賴清德時任行政院長時
支持的沙崙城電網計畫
算是第一代台灣島內的實驗計劃區
面對電動車這種民用大電量商品
用儲能系統做社區的電源管理
比改造台電配電盤來得省事太多