: 先說結論，我覺得馬力根本不重要啊，看扭力吧。
: 不知道台灣人為何被洗到喜歡看馬力論車。
: 我在這邊的代步工具Golf 7.5 1.0 TSI，馬力就笑笑的110KW，autobahn也是要超車就
超
: 車，160巡航也很ok啊。當然更快我就沒試過了。
: 所以我很好奇的想問原po，我們台灣人高速公路都開多少？能開多少？我每次回台灣開
高
: 速都遇到一堆大馬力龜車龜80-90內線。
: 講回來，我覺得加速應該是看扭力吧（非內燃機工程專業，別炮），新一點的的韓系歐
系
: 汽油渦輪引擎，扭力都在低轉區就上高原區了，如果剛好是手排車，那個加速也是會有
貼
: 背感的。
: 以我這台1.0 TSI手排為例，20公斤米的扭力在約2500轉就爆發，高速公路降檔超車一
氣
: 呵成啊。之前開過1.2 turbo的新308，23.5公斤米的扭力也是爽爽的
: 總歸一句話，扭力比馬力重要。
: 是不是被台灣的巨型日系自然進氣廠商長期耕耘腦袋，才會覺得馬力重要？
: Peace!
: 有機會來找我，大家一起開車遊歐，很好玩的
發現誤會的人還蠻多的
輸出能量的速率 也就是功率
當然才能決定加速性能
也就是這台車夠不夠力？
馬力的單位是kW，就是功率
扭力的單位是牛頓米這是扭矩
馬力=扭力*轉速
很多人沒發現
馬力每秒都在變 車廠標示的是＂最大馬力＂
扭力每秒也是都在變 車廠標示的是＂最大扭力＂
轉速也是每秒都在變
而且扭力跟轉速也不是獨立關係
扭力大小也會隨著轉速改變
所以決定某一台車在某個時刻的加速能力
當然是看當時的＂實時馬力＂
跟它的最大馬力是沒有關係的
那扭力更是跟加速的八竿子打不著
同樣的某個轉速下，扭力大的引擎
此時的馬力就比較大