Stromer展示與台灣統達能源合作之固態陶瓷電池的電動自行車，預計兩至三年可上市
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固態電池終於進入了交通運輸領域，只不過這不是應用在電動車，而是電動自行車。瑞士
電動自行車商Stromer正在通過固態陶瓷電池將其「瑞士科技」提升到一個新的水準，尤
其是在自行車領域首次實現這一夢想，的確是令人興奮的發展。
總部位於瑞士的電動自行車商Stromer成立於2009年，一直在尋求突破電動自行車的功能
界限，其最新版本ST7的續航里程為160英哩。不過， Stromer也面臨著與四輪電動車相同
的鋰離子電池組充電時間長的問題，為了解決這一問題，其正在尋求改用固態電池。
鋰離子電池技術推動了當今從智慧型手機到電動車等可充電產品的發展。然而，鋰離子電
池使用液體電解質，在受到衝擊時存在損壞的風險，在最壞的情況下甚至會爆炸。對於
Stromer來說，固態陶瓷電池是電動自行車的聖杯。
Stromer現在與BMW和賓士等汽車巨頭合作開發固態電池。不過，這一次固態陶瓷電池是與
台灣電動自行車電池製造商統達能源（TD Hitech Energy）合作開發。
Stromer認為最明顯的好處是提高充電速度。根據Stromer聲稱其充電時間將比當前鋰離子
電池快10倍左右。在最大續航里程達160英里的自行車上，其只需充電20分鐘即可，而不
是3.7小時以上。
還有一個優點是在整個溫度範圍內具有額外的穩定性。根據Stromer 宣稱，固態陶瓷電池
能夠在-4°F（-20 °C）環境下充電，並有望在未來降至-22°F（-30 °C）。 簡而言之
，更快的充電時間、更長的電池續航里程以及更好的可持續來源材料，是固態電池的優勢
。
不幸的是，Stromer表示，固態電池距離全面生產仍還需要數年時間才能達成。即使該技
術已經準備就緒，但仍需要將成本降低到可以承受Stromer的溢價程度。其宣稱，現今固
態電池的生產成本大約是當前鋰離子電池的八倍。儘管Stromer電動自行車的零售價格很
高，但在電池價格進一步下降之前，其認為消費大眾是不可能接受採用固態電池的電動自
行車。
從各方面角度來看，固態陶瓷電池幾乎可以肯定是電動自行車的未來，Stromer認為可以
在未來兩到三年內開始看到其進入商品化的階段，並帶給電動自行車市場一趟快速成長的
曲線。
心得/說明：(30字以上)
Stromer作為一個創新品牌，致力於在新興技術的早期研究和開發階段積極參與。雖然目
前的高生產成本和有限的電池容量，需要再過幾年才能將這種技術用於量產，但它在未來
具有巨大的潛力。