韓國想盡辦法成為美國電動車不可或缺的要角
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美國人幾乎都不知道韓國企業集團，如LG Chem和SK Innovation，正準備成為美國電動車
產業的重要供應商，若缺少韓國電池的供應，在美國除了特斯拉之外，幾乎沒有一家廠商
能夠準時推出電動車。
此外，韓國企業也向美國銷售電動車，且銷售數量驚人。2022年第一季，韓國的姊妹汽車
製造商現代汽車和起亞擊敗了許多美國傳統知名品牌商，成為僅次於特斯拉公司的第二大
電動車銷售商。
因此，顧問公司AlixPartners表示，韓國在電池供應鏈和美國電動車市場中，佔有非常重
要的地位。至於美國汽車製造商想從韓國電池合作中獲得技術的想法，比起想像中困難的
許多。
根據估計，在過去三年中，韓國電池製造商和汽車製造商已宣佈在美國投資約200億美元
，其中包括九家電池工廠和一家位於喬治亞州的大型現代汽車工廠。這些工廠加起來可以
創造超過19,000個美國製造業工作崗位。這些電池工廠將是未來雪佛蘭、GMC、福特、吉
普、克萊斯勒、別克、林肯等，以及起亞汽車和現代汽車，甚至BMW、福斯等廠商在美國
銷售電動車的主要電池供應來源。
韓國電池廠商也正深入與美國傳統汽車廠商的合資與建廠。首先，LG Chem是通用汽車的
合作夥伴，其為Ultium平台製造電池。如今LG Chem和通用汽車正在俄亥俄州、田納西州
和密西根州共同建設電池廠，另一個計畫也預計很快推出。
與此同時，福特汽車與SK Innovation建立合作關係，他們將共同斥資110億美元在肯塔基
州建立兩座電池廠，並在田納西州建立一家汽車廠，且該廠還將建設第三座電池廠。
至於SK Innovation在喬治亞州建成一家獨立電池工廠，將為福斯在田納西州的工廠和BMW
在南卡州的工廠提供電池。
韓國在美國電動車的地位，就如同1980年代日本汽車製造商（如本田和豐田）進入美國汽
車市場時的地位一樣，甚至更具影響力。
許多專家認為，韓國的這一舉動是期望在地緣政治的角力賽中，能夠扮演更為關鍵的角色
，而且電動車產業的影響力可能拓展至半導體領域。韓國新任總統明確表示，他希望韓國
成為美國半導體、電動車和其他技術不可或缺的合作夥伴。換句話說，韓國想利用美國和
中國對抗之際，利用資金與技術順著美國電動車和半導體的大戰略而成為核心利益的要角
。
心得/說明：(30字以上)
韓國除了電動車電池技術主宰美國車廠，KIA和現代汽車也成為美國第二大的電動車銷量
王，但韓國並不停止於此，目前透過多家韓企與美企合作，積極布局美國。
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