假如這個人說的是真實且正確的
我反而覺得這件事情應該比較像是車主自己的風險控管沒做好
因為這邊是車版，細節討論太多就會偏離汽車主題變成資產規畫了.....
所以我只用很快速的方式帶過去
1. 他是買來工作的
所以說他當初的計算應該是:
收入-變動成本(電費輪胎)-購買價格折舊-維護成本>0
那在購買這個產品的決策中，他已經認定這是有利潤
所以我不認為車廠對他需要做任何負責
因為折舊在買的當下就是固定的了
正常來說工作用的設備在折舊年限到了以後是不計算殘值的
個人資產觀點殘值可能不太一樣 下點說明
2. 殘值問題
這件事情又要回到風險評估
當你需要賣車周轉的時候，代表你當初的計算風險可能出了問題
那當你把殘值納入你的資產考量時，有一個回售保證價值的計劃更該參加
有幾個觀念
a. 無論是Tesla或Model X都是不同於既有市場的新產品，你無法預測殘值
b. 三年內保證51%當初購買價的殘值是非常珍貴的，汽車市場上幾乎少有
縱觀以上兩點
對車主來說最好的狀況應該是參加回售計畫(尤其是他本身還有貸款)
因為這個方案幾乎讓車主風險控管的失誤大幅降低
那今天Tesla做出了這樣的政策
主要原因就是貫徹他們固定利潤的初衷吧
不管是設備折舊攤提、生產成本下降、研發費用攤提等等
我們在當今的消費市場很少看到廠商這樣做，原因是廠商都是利潤至上
那當然也有後果，如
a. Tesla以後高價新車都沒人要買
b. Tesla可以獲得更高利潤的機會時放棄，直接反映給消費者
c. Tesla以後不降價的時候反而會被靠杯
回到這個案子，我覺得今天這位車主的問題其實偏向風險控管的問題
風險控管太低要怪房價掉、怪股價掉之類的很難用理性去說服別人
※ 引述《zaxs12333 (zaxs12333)》之銘言：
: https://www.youtube.com/watch?v=3FsP5oD3OCI
: 這位特斯拉車主 說了 "我不像其他車主這麼有錢，我想圓夢" 哭了 > <
: 抵押房子 全額貸 開了兩個月 掉價200萬> <
: 個人看法：
: 有錢有分級數的， 就這麼簡單
: 3000萬資產 、5000萬、 1億、10億以上
: 對玩具消耗品的接受程度一定不同
: 肚爛大家都會，但會不會跑出來喊 就是另外一個層次問題了