作者:
hugh509 ((0_ 0))
2019-02-14 12:30:23福特全球戰略車Focus
本來編成的層次非常豐富
車系可以針對各種客群
為滿足稍有熱血的慾望
與ST做出差異，還有一款ST-Line
殊不知大六和背水一戰
怕台灣人買不起，拿掉多餘配備
即將推出台灣特有版的ST-Line
合起來讓人想稱ST-Liquid
很多台灣車評已經去國外開過ST-Line
如果開到這台特有版ST-Liquid
會有什麼評價??
作者:
marx0126 (What's up?)
2019-02-14 12:36:00蔣先生：他收了我的錢一樣要躺下
作者:
yur 2019-02-14 12:43:00會說夠用
作者:
film12 (小麥)
2019-02-14 12:43:00收了錢，什麼鬼話都說的出來...再不買就沒車買了。
作者: germanism414 (browanlin) 2019-02-14 12:44:00
看有沒有給錢說法不同
作者:
film12 (小麥)
2019-02-14 12:46:00扭力樑比多連桿優秀，獅寶馬川都也愛用...
作者: nfsps (馬力雷夢露) 2019-02-14 12:47:00
評論？當然是讚歎ㄚ，鬼島先進扭力梁獨步全球
作者:
film12 (小麥)
2019-02-14 12:48:00連F1車隊都要考慮改用扭力樑了呢！啾咪！收錢嘴軟
台灣車評講的話跟業務一樣都不中肯 等看看阿基拉比較準~
超越車訊的評價就是操控不如3代馬三 扭力樑去吃土啦!
很可惜沒有配置獨立懸吊 但實地開起來並無不同by 一航
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-14 13:08:00
扭力樑沒有比多連桿優秀啦，特性不同，頂多就是車子遇到爛路大坑洞，多連桿可能比較早下課(懸架結構剛性有差)
作者: wasme (Bo-Syuan) 2019-02-14 12:34:00
車評剛好可以說，與國外無異，開不出差別。
作者:
sxscts (sxscts)
2019-02-14 14:12:00八樓XD
作者:
sm3489 (廢材團結聯盟)
2019-02-14 14:37:00扭力樑是世界趨勢，覺得不輸多連桿
作者:
skyhome (sky)
2019-02-14 14:44:00看到恰如其分 我都笑了 很像某人會說的
作者:
bebehome (bebehome)
2019-02-14 14:49:00哇～這個有專利的扭力樑，有著不輸多連桿的特性卻又有容易維修的優勢，台灣福特，真的進步了！
作者:
leoz69927 (電競板板煮 請指教)
2019-02-14 15:22:00車評：這個特別設計的扭力樑已經不輸多連桿(下略
作者: chinya51 2019-02-14 18:00:00
車評都沒試乘我就知道他會說啥鬼話了，真悲哀
車憑:扭力糧不見得不好，你看誰誰誰也用扭力量，而且且車室空間還會變大呢如有雷同，純屬巧合
作者: tim0821 (綿羊不是真的) 2019-02-16 03:00:00
wrc一般都是前後都用懸吊軟又長的麥花臣