先講結論，以我的觀察(或許大家也看得出來)，這可能是一個產能不足和進口價難以和消
費者取得平衡點的循環(我想應該是算惡性循環…)
不然就產品面來說，其實 Honda 近期推出的產品，包含 Civic, CR-V, Accord 甚至 Ins
ight，整體上都滿適合台灣的。
動力總成部分，1.5T、2.0T、1.5/2.0 i-MMD 在稅制上就可以讓消費者不用煩惱，動力也
是同級前段班。
再來是 Honda 擅長的「M・M思想」，空間和機能性也是同級中的佼佼者。
ADAS部分，Honda SENSING 在台灣的完整度，也是同級中比較足夠的。
但以消費者角度，沒有買不下去的產品，只有買不下去的價格。
再來現在7、8年級世代不像5、6年級的族群，那麼有本田精神。
這年頭這級距，注重CP值勝過本質信仰，百萬 Civic 除了信仰非常堅定的本田迷，誰去
跟你買 Civic？
能接受國產車就省錢買 Altis，好養好脫手；能接受空間又偏好進口，當然選價格更優的
Mazda3 或是 Auris 就好，縱使部分有ADAS被封印，但對這族群來說也夠了。
而會把本田魂掛在嘴邊的5、6年級生，基本上大都成家立業，CR-V 或門檻較低的 HR-V
才是首選。
再從 Honda 過去銷售過的產品來看，除了 ODYSSEY 本身配備有跟上時代，加上售價有 P
revia 當擋箭牌之外，進口這條路，看起來對 Honda 和消費者都沒好處，雙方對價格要
取得平衡點不是那麼容易…
要能看到 Honda 有充足的產品線，我覺得解決之道，大概就是將國產的年產能提升至 5
萬輛左右，並將組裝品質再升級，才有機會了…
現在的產能就這樣，CR-V 大眾愛，HR-V 也很多人捧場中，Civic 真的只能有緣再相見了
…
談到 10代 Civic，就算不是進口而是國產化，只要有 1.5T 和 Honda SENSING，90萬左
右大概還是會有一堆人買單，CR-V 就是一個最明顯的例子。
會看上本田的消費族群，尤其在價格上本身會寬容一點，基本上也不太會在意國產或進口
身份，放個貨車桿還是照樣能買。即便大家常說國產車進口價，但車輛的本質和配備是否
足夠有這個價值，有試過的心裡都會有個底。本質迷可以接受價格比同級高一點，但多數
人的容許值，恐怕沒有到 1X萬以上的差距。
Civic 進口破百萬，消費者要空間和機能性就直上融合 Civic 和 Accord 優點的 CR-V
了。Civic 和 Accord 的價格沒優勢的話，只會更難賣。(Accord 或許還能用 2.0T 配 1
0AT 來彰顯特色，但一方面在台灣 D-segment 式微當中，價格太誇張還是一樣步入 Acco
rd Hybrid 後塵)
這是我在近期親身體驗過 Civic、Mazda3 和 Auris 後，一點淺見和最大的感觸。
※ 引述《denverkober (因人廢言)》之銘言：
: 眾所皆知
: Honda Accord 和 Civic 在北美賣的不錯
: 但是台灣 Honda 房車銷量一直起不來
: 現在變成在台灣專賣 SUV
: (雖然北美最近也是SUV的天下....)
: 到底在台灣 Honda 出了什麼問題?
: 其實 Nissan 也有類似的狀況
: 但是 Nissan Tiida 賣的還算可以