[心得][知識4]如何判斷中古車的真實行情?(下)

作者: flyinyouth (阿凱嚴選汽車)   2018-08-04 23:28:49
*各位好,我是阿凱,是位中古車商。
 可能不便回覆留言或私訊,如有任何與車相關的問題,
 即使與本人業務無關,也歡迎加我的Line,免費提供諮詢服務。
*有讀者詢問,權威車訊一般人能不能買?
 其實是可以的,權威車訊官網上有可以聯絡購買訂閱,
 只是它沒有單本賣,一年期12本新會員5500元,舊會員4800元。
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 另外,權威的行情是每個月更新,實際的中古車行情是平滑斜線折舊,
 而不是像階梯式地跨年一次掉價,所以每個月的行情價格都會有差異。
 在新車改版的時候,舊款的車也會有跳水式的大幅跌價。
【行將/和運的拍賣成交行情】
中古車市場的價位,由低到高,大致分下列三個區間:
一、車商收購價格:
一般人的自用車想售出的時候,通常會給車行做估價的動作,
而收購的價格行情,則是會依照車況好壞、車色內裝的狀況,
還有折舊的高低、熱門與冷門的週轉風險差別,來做出估價。
前篇有提到,車商的售價,理論上是全車車況都整理完善後的價格;
(隱瞞問題未整理,或是用殺肉品隨便處理等,不在討論範圍內。)
所以車商的售價行情,通常緊貼銀行貸款信用正常能貸的最高價位。
因為這個價位,通常代表著這款車能夠賣出的價格最高上限。
從這個上限為標準,依條件往下扣價,就是實際的收車行情。
也因此,這個收購的價格,會隨著條件而有很大的浮動空間。
在實際估價的時候,大部份都是從「能賣的價格」往下扣價,
能夠拉高價格的因素,只有車況不錯(表示能扣的項目不多),
以及「改裝」,但是喜歡改裝的客群較少,會增加售出難度,
因此雖然改裝後的車有可能能賣出超過售價上限的價格,
但是如果算上改裝的花費,通常還是血虧的。
二、自售價格:
一般人會自售,通常是嫌車行估價太低,
畢竟給車行處理確實比自己PO網尋找買家,要來的簡單許多。
所以合理來說,自售行情會比車商收購的價格還高。
如果曾觀察自售價格,可以發現不少自售甚至賣到接近車商行情。
但大多數的價格落點,都在車商收購價跟車商實售價之間。
但是,如果自售的價格過低,甚至比車商收購價還低呢?
有可能是賣方不懂價格,但我想都己經要PO自售了,機率應該不高。
賣方不缺錢隨便亂賣,不過既然不缺錢,通常也懶得自售。
再來的可能性,就是車況的條件,車行不收,
比如年份太高、車況太差、車款太冷門、里程數太高等等。
舉例來說,假設一款10歲的中古車,車行的售價平均還有40萬的行情,
但是車主給車行估價的時候,車行依車況條件扣算後的收購價只有30萬,
那麼車主可能不滿意,就放出來自售35萬。
而尋車客戶看到行情40萬的車,自售卻只要35萬,就買了。
但是實際上,車況牽回去修復完全,在車行的估價可能要10萬塊。
所以看似買到便宜,但實際卻是有可能買到更貴。
這情況在某些價差較高,或維修成本較貴的車種,更加嚴重。
一般對中古車車況及行情不了解的人,就容易出現這種狀況;
雖然它的價格低,但是算上缺點的估價之後,不見得就真的比較便宜。
「總價」=「純車價」+「整理成本」,後面的整理部份很容易被忽視。
而自售也通常不會簽什麼保固保證的合約書,這也是自售的風險之一。
也因此就有些車商會「假自售」,藉此來規避正當商行賣車應揹負的責任,
賣的車相對來說價格跟品質都相對較低,當然風險也不小了。
*目前車商也愈來愈少誠實將車況完整告知,並提供維修後勤資源的了。
 現在的市場生態,車行告知客戶實際的車況,並且做了那些整理,
 項目愈多,即使都是合理的耗材,總價也在適當的價位,客戶還是會怕。
 因此「整理成本」這個部份,就被有意忽略,而客戶也不懂…
 通常賣方用很籠統的「整理過了」來帶過,卻無法提供詳細的整理項目。
 但是中古車的零件耗損,並不會因為「不講」就不存在。
 不可能會有十全十美的中古車,價格愈低年份愈老狀況愈差,這是肯定的。
 中古車車價愈低,年份及耗損帶來的「整理成本」就愈高,
 一邊享受車價低,一邊又要求車況跟新車一樣,這是不可能的。
三、車商售價:
前篇介紹的可信參考價格行情,就是車商售價。
車商售價也是中古車行情級距裡最高的。
為什麼?因為裡面包含了「車況整理」、「專業服務」、「營運成本」。
「車況整理」的部份,愈注重自己名聲的車行就愈注重,
畢竟通常售車車主,都打算要賣車了,
以合理的推測來說,不太可能先花一筆把車子整理好再賣。
而中古車又一定會有正常耗損的地方,怎麼辦呢?
前面提到的車況扣價,就是為了彌補「整理成本」而來的,
通常扣的價格,會比將零件換新還原的成本價格還要高一些。
那麼,理所當然的,經過整理後的車,因為有維修成本的關係,
價格也會比沒整理的車要高,實際車況也會比較好。
當然,收車扣價之後,那差價有沒有用在實際整理車況上,
那就是個人做法不同的差異,在此不多做討論。
*「實際車況」也是常被一般不太懂車的中古車購車客群忽視的部份。
 買車時往往會詢問「里程數」多少,似乎里程數就代表著車況。
 但是,假設二台同樣十歲的同款中古車,
 一台一年平均跑三萬公里,一台一年平均跑一萬公里,
 但是前者八成跑高速,每5000KM就換機油,近期剛花了五萬做耗材整理,
 後者八成跑市區,一萬公里才換油,從來沒有大修過,拖到全壞了才要修。
 那麼,這二台車的「實際車況」,那一個比較好?
 里程是一個參考條件,但並非絕對值。
「專業服務」的部份,在於車況把關整理、過戶代辦、後續資源等。
這個部份不在本篇主題內,就略過不多談。
「營運成本」除了人力資源外,店面的開銷也是很大的因素。
一間正統的,有店面,有合法營業登記的車行,
基本開銷除了水、電、租金之外,還需要記帳費用。
其中店面租金是最大的支出項目,以可以放10台車就好的主幹道店面,
位置在市區偏外側,每個月的租金就至少十萬起跳。
這些開銷,就需要依靠這幾台車售出後的利潤來支撐。
另外,即使沒有漂亮的店面開銷,但是購車的囤車週轉成本也是很高的。
這也是之所以較為冷門的車種,買進跟賣出的價差更大的主因;
畢竟一台車幾十萬的價格,買進來放個半年,就算利息也不少了,
再加上車子本身的折舊,因此一定要有足夠的價差空間做為緩衝。
營運開銷也是有分層級的,「原廠認證中古車」就是營運開銷最TOP,
裝潢的愈漂亮,位置在愈市區,店面坪數愈大,請的業務愈多,開銷愈高。
客戶認同這些帶來的信任感,但相對也必須負擔它們的隱性支出成本。
而裝潢的高大上的店面,販售的「商品」也是取自泛泛大眾車源,
對中古車來說,也沒有像其他商品有「用料品質」上面的區別。
這些成本,並不是花在車子上面的,
也就是說,買進的中古車是加上這些額外成本,
但是日後要售出時,除了「整理成本」外,其他並不能增加售價,
以車商行情買車,但售車卻是以收購行情來計算折舊。
這也是很多人,只找自售買車,而不願意找車行的原因。
* * *
從上面分析,其實「買」與「賣」的參考價格是不同的。
這點很多人納悶,交易行情還要分開來看,這麼複雜喔?
這其中的主要差異點,就在於「整理成本」跟「週轉成本」上,
因此買價會很平均地貼近貸款金額,但是賣價卻依狀況會有很大落差。
那麼,有什麼是「買」跟「賣」都可以參考的價格?
價格可以貼近車商收購行情,車況又能夠公開透明避免風險,
而且還不需要負擔營運、人事、囤車週轉成本這些額外開銷?
答案就是「行將/和運拍賣行情」了。
那麼,它到底是什麼呢?
作者: SakuraHana (櫻花)   2018-08-04 23:33:00
頭推
作者: streit (淺紫彩雲)   2018-08-04 23:47:00
樓上不會是看到和運兩個字就推了吧?
作者: markingf (XYZ)   2018-08-04 23:51:00
推之前,去carshop查一下吧!
作者: yanli2 ( Yan™)   2018-08-05 00:08:00
Carshop有懶人包嗎?
作者: qazwsx7825 (球達)   2018-08-05 00:13:00
作者: wa88 (DayAndNight)   2018-08-05 00:17:00
推!
作者: a19951218 (尖酸但中肯)   2018-08-05 00:51:00
他沒盈利純分享我認為ok 不能有連結到他營利的地方他隔壁班被統是因為有宣傳吧版
作者: orz0617 (Optimist)   2018-08-05 01:03:00
想問問車商車況隱瞞的處理
作者: sswy (性感好身材)   2018-08-05 01:12:00
作者: ericekin (哈囉啊)   2018-08-05 09:03:00
說難聽是墊背,但殺頭生意有人做!推
作者: rosty (魯蛇大叔)   2018-08-05 12:29:00
作者: jan1201 (像橘子般的陽光人生)   2018-08-05 13:54:00
先推再看

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