嚴格來說不是台灣要流行Kcar
而是這世界上買不買的到左駕的Kcar
如果我沒記錯的話台灣的Sienta是世界上唯一的左駕版，而且還有日規所沒有的1.8。然
後和泰/國瑞一開始急著想早點攤提右改左成本訂的那個價格...嗯，我想車板上喊盤討論
過好一陣子。
說Kcar好用？何不看看香港新加坡泰國印尼印度這些可以直接從日本整車進口的右駕國家
，有多少人會選擇買Kcar？
說小車好用？何不看看板上或路上，有多少人會去買Ignis和Citigo？

反指標咩,鄉民說的反著看就對了

台灣最接近KCAR的就是A級距車款，銷售量都普普

不是產品問題 是價格問題畢竟台灣沒有為kcar級距特設優惠稅率與規定

是人的問題 哪天Kcar被鬥不能上國道就科科了

然後台灣的怪異排氣量級距，很多微型車剛好超過1.2我買一台3米7以下的微型車結果稅金跟神A繳一樣1.2以下的車款又幾乎是渦輪車，價格貴一大截

香港N-Box算常見 XD台灣最接近Kcar的車就smart.大發COO.輸輸去的solio

我是覺得不太對 以前汽車價格沒大漲時的March, Solio都熱賣 一台March才3x萬 現在最小的小車也要50萬上下 大家當然直接買更大的車了 KCAR如果定價錯誤當然也會失敗

歐陸renault twizzy一台都要37萬了，kcar也差不多，即使國產售價*1.3還是賣不動啊sienta算是賣不錯的上月1200，不過他的對手只有kialuxgen我到比較希望dacia sandero這種平價小車，沿用舊車系系統，但有在更新安全配備

小車的價格等級高的如swifi67萬，大部分人會選擇買中大型...morning最入門50萬，但是卻要繳1.8的稅金，買小車卻沒省錢vios最入門54萬，折價下去搞不好比morning便宜，而且空間又大不少，正常人怎麼會買morning？尤其家裡就一台車的話簡單來說就是小車沒有小車該有的價格，當然往上買以前march才30幾，這才是有明顯價差的小車價格，現在太離譜更別提fit馬2這種盤子價，小車都不小車了看有沒有人有空做張汽車車型售價的天梯圖，這樣就可以完美解答你的問題了

台灣的稅制跟車價都在鼓勵買大車，小車不吃香人家願意開kcar一方面稅制問題，另一方面油耗問題驅使在台灣開省油小車沒特別優勢，還會被笑不安全是盤子等等

Ignis ? Citigo ? 一台賣40萬就爆量啦.....K-Car 若一台賣的比CR-V 還貴,你看誰還會買 Kcar ?之前翻過二十幾年的新聞報紙,現代一輛標準房車賣29萬9 .............有 kcar 的身材,卻沒有k-car 的價格,要怎樣創造市場?台灣價值嗎?? ^_^不過,要是 gogoro 出4輪版,說不定有看頭吧....把四台gogoro 馬達放在四個輪子的驅動上,立馬變四驅車然後一台車用掉八個電池.....應該有市場吧...兩人座或者是 2+1 or 2+2 ,兩門.....

2X年 新車平均最便宜 就台塑的F牌 所以沒幾年就下課

有些kcar很大臺呀! 重點是在日本售價很便宜吧!

kcar有規範大小的，可以說是做方形的，極致利用空間外觀小內裝大才是都會區需要的，只是現在房車越做越流線外觀很大，內部空間很小的也是....尤其頭部空間被壓縮，這已經違反本意了吧....kcar有些車款做滑門的，實用度也遠勝房車，重點是一台沒多少錢，台灣大概就sienta可做到類似功能

你忘了當年的鐵武士軍團嗎

@Kysf，因為台灣人買車是買給長輩看的，小掀背都要被罵了更不用說版上很多人買車都是長輩給錢，這些有屁股才叫車的一代沒過去，很難改觀念