※ 引述《Gary9163 (姜孫Yu)》之銘言：
: 甚至還有人直接嗆安駕有屁用，
: https://i.imgur.com/CFqKU3a.jpg
先說結論：安駕教學很有用，但可能和你想的不一樣。
其實去上安駕課程，就和健身找教練一樣，每位教練都
有不同的口訣和練習方式，但要發力時該注意的部位、
動作的操作方式，基本上不會差太多，因為他們的目標
，就是要讓你學會正確的動作。
就像安駕的目標，是你要「正確的騎車」
舉例來說，恆典系統會用逆操舵的方式，幫助學員理解
車輛轉向並不困難，並迅速從中獲得進步的成就感。
本田系統則是以舵角過彎的方式，讓學員感受車輛其實
是會自己轉彎的，並不需要把車壓很低才能過彎。
如果有參加過他們的課程，會知道這都是擺在課程前段
的教學項目，而且操作的方式差異很大，但有趣的是，
在後續的課程中，兩家課程的差異會逐漸縮小，並且有
許多觀念和操作重點是幾乎一樣的。
大概就是天下武功出少林的意思（沒有，不是這個意思）
所以安駕為什麼有用？因為你可以透過系統化的課程，
有效而且快速的學習正確的知識和姿勢，而且過程中有
專業教練幫你看著，能夠避免自我感覺良好所造成的錯
誤練習（明明全程聳肩騎車，卻堅持自己肩膀有放鬆）
不過，雖然安駕有用，還是有幾個原因阻礙了他的推行
1.太無聊了我不想學：
如果你曾經以非學員的身份去參加過安駕，你會發現有
不少學員面對基礎課程時，是用不屑和不耐煩的態度去
面對的。
包括確認適當的乘坐位置、頭肩手腳部的擺放，加減速
的身體對應動作等等，這些都是非常基本的教學，但也
是最多人會忽略的項目，可事實上在做這類教學時，很
多學員會因為無聊而心不在焉，因此失去了矯正壞習慣
，並從中得到學習成效的機會。
坦白說，這些東西真的是有點無聊，而且很多人會覺得
『這麼多年來我都這樣騎也沒怎樣』、『我比較習慣本
來的動作』，所以不太願意花心思在這種基礎課程上，
但這就像是各種運動的基本動作一樣，不管你多會騎車
，每隔一段時間重新檢視自己一次，是有益而無害的。
2.太困難了我不想學：
相較於前面所說的，另外一個極端就是在課程中遭遇挫
折後，會覺得『反正路上又用不到』，就開始找理由和
藉口去排斥教學。
這點比較常在做緊急煞車迴避，或是場地繞錐的時候出
現，因為大多數人都是覺得自己有一定的水準，而且平
常也不會被指正騎車有什麼壞習慣，因此當教練給予意
見時，往往會不太習慣，進而影響學習的心態。
但如果你願意先建立『我就慢』的心態，我就是來學東
西、學技巧的，就不會有這個問題產生了。
3.太觸霉頭了我不想學：
有一年我去日本上安駕，教官第一堂課就要我們穿好裝
備，然後拿出軟墊，教我們『怎麼摔車』。他的用意是
要我們學習轉倒時，如果正確的卸力並避免造成二次傷
害。
但這堂課目前我在台灣還沒遇到過（若已經有人開始導
入教學，歡迎補充），除了是課程編排上的不同之外，
有一部分的原因就是，即便學員們有危機意識，也不見
得想學這種『倒霉技巧』，尤其是車廠辦的安駕，要教
學員倒車扶起還OK，畢竟學會還可以幫別人，但要站在
車主面前說『你要是摔車要這樣做』...其實不太容易
上述這些，是我自己參加安駕課程時看到的問題，也是
比較極端的例子，但平心而論，這幾年安駕的風氣有越
來越好的趨勢，早期都是真的很愛騎車、玩車的人才會
去上，但現在有蠻多一般車主也願意參加，我覺得這是
一件好事。
至於有些人提到，都教這些基礎操控，遇到緊急狀況時
不見得能派上用場，我只能說，路況千變萬化，就算用
實戰教學練習，也不見得對應到你遇到的那個『萬一』
所以安駕的做法，就是告訴你怎麼正確操作，讓你知道
緊急煞車時車輛會有什麼反應？ABS 開啟時他是怎麼作
動的？接近極限傾角時車輛可能會有什麼異樣？
當你瞭解並學會正確的應對方式後，哪天真的遇到突發
狀況，至少你會比一般人要更有機會來度過危機，這就
是安駕的意義。
他不會讓你百分百避開危險，但能降低危險發生的機率