嗨，大家好
雖然常常聽到國內外稱呼我們為機車王國
但其實不管是我們的開發能力和價格
都遠輸其他國家吧？
像是東南亞國家的機車不管是
怠速起步、安靜平穩的引擎甚至是
14吋的鍛造框，難以想像都是原廠給的
價格甚至遠低我國廠商
反觀國內廠商
1.經典引擎只換殼
2.各種特規零件又容易壞
3.最後一個我不敢說
最後最直接的點就是看全球市占率
嗯，沒有
難過的是國內廠商看關稅（還有補助）很高
盡情的漲價格，賣得比國外貴至少2成
其實不該叫王國，應該叫城寨，專門搶劫吧

外銷中排量倒是賣的出去

靠政商關係打壓進口與新創就好啦，爽爽賺

機車OO王國

只查到光陽在義大利市占10%

搞不好東南亞國家那些機車使用者也在嫌著自己國家製造開發的機車很爛

東南亞有本田 這個大魔王 誰能跟他競爭

台灣是速克達王國 不是機車王國 要搞清楚

都自己在講阿，車多就叫王國喔，看看人家日本四大車廠全球市占率跟頂尖技術，東南亞國家這麼多車款可以選擇，台廠只會賣換殼速克達好意思說是機車王國，笑死

越南街上七成Honda機車 先贏台灣一半

http://i.imgur.com/kDuVTu8.jpg中東買單

歐洲部分國家SYM的招牌也算常見。內燃機的技術已經達到一個巔峰水平了吧，現在的消費很多更著重於設計美學，這是消費升級，所以你會覺得這幾年的機車怎麼都在換殼是正常的。

內燃機到極限？ 國產什麼時候要做出一公升70km的引擎

內燃機本來就到極限了啊...專利都在領先者手上很難開發

機車汽車關稅可不可以要求WTO給台灣壓力取消關稅啊XD

請正名盤子王國

你找幾萬人放棄22k改領5k就可以便宜啊台灣就低階被中國東南亞搶走,高階在日本手上只能在中階黃羊上求生存咩

當初日本四大分散風險中國市場外還選擇去東南亞 台廠只押寶西進跟歐洲 結果中國禁摩其實就跟HTC與三星的策略差別很像，當三星大舉佈局東南亞跟南亞，HTC還在中國人品牌拼大陸內需市場，結果被中國政府扶植的品牌幹掉現在不只東南亞 中國山寨養起來的機車電動車也會變成台廠競爭對手

關稅保護王國

我去河內時都好羨慕他們有Lead可以騎 三週只看過1次勁戰

產業發展現在的問題是連中國都知道搞山寨電動車 但台灣廠商跟鄉民還在油車戰電車再過10年，電車普及後外銷市場被吃光，真的只能靠關稅保護顧內需

車子貴跟關稅沒關係

安靜平穩？我在搭我學生的wave125還是蠻氣血循環機的啊XD

是速可達或機車王國 不是摩托車王國scooter≠motorcycle

貴不是因為關稅,是驗車

去問Yamaha啊，貼紙改版的始祖之一

貴就是關稅20%阿　驗車是整批驗均分的　難道你單驗1台?這只有在稀有車或是自辦進口驗車才會發生

關稅自從加入wto之後 逐年調降

台灣可是世界大廠本田機車唯一攻不進去的市場

本田有白速克達能買嗎

有代理商進lead125 六位數起跳

本田不退出的話，兩陽應該早就餓死在路邊了

六位數起 那死正常沒有的話 那活該沒有賣對商品

lead pcx varioadv

本田就算持續在台灣發展，我是認為很難贏過兩陽，畢竟台廠壓低售價的技術與經驗很到位，價差就擺在那裡，而且台灣選擇商品價格取向的消費者佔了很大一部分。

我記得本田、山葉在越南跟泰國車價比台灣還低啊？

為了保護國內垃圾品牌

因為人家在本地有工廠 國產機車當然便宜 但你還要考慮一下當地的物價水準 雖然泰銖跟台幣是大概1：1的狀態 最近台幣有貶的樣子 但薪資結構不見得跟台灣一樣啊

匯率當幣值,去東京當7-11店員月薪直接六萬台幣肯定爽死

升級貼紙車

台灣根本就不是機車王國，叫給自己自慰的。論數量輸東南亞，論價格論品質論技術也輸。以前不是沒機會，光陽三陽自己反骨背叛本田，本田當然再也不技術合作

兩陽光是GY6就爽到現在了

只想知道說內燃機到極限了的真的了解內燃機嗎

台灣也是近視王國阿

台灣組起來打得過「夯打」？

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在菲律賓隨便租一台Honda125的速克達簡直刷新我對速克達的理解

垃圾政府

14吋水冷白牌羊少置物空間，台灣使用者買單車嗎？

台灣哪台國產白牌可以塞兩頂全罩?

14"不買單是因為貴 大家只要49800

其實狗肉也是13-14吋了，只是不算傳統機車的範疇

小改貼紙 大改換殼 再戰十年

簡單講 關稅保護政策

坑本土人王國