Re: [閒聊] iRent 機車隨租隨還

作者: meimeiamy (難道我的屌是中國貨!?)   2019-03-20 18:22:36
※ 引述《meimeiamy ()》之銘言:
: 大家好 小弟大安區肥宅
: 前幾天iRent 機車隨租隨還的服務悄悄地上線了
: 車型是kymco的ionex
: 開放區域很驚喜地增加了新北板橋、三重蘆洲、新莊、雙和等地,但是北市的部分還是

: 照原本汽車隨租隨還的範圍
: (東湖北投文山全區什麼時候才要開放.....wemo都開放了)
: 今天首次租,真的是新車,起始里程數是扎扎實實的0
: 當白老鼠試騎了一段,有些心得(跟wemo做比較)
: 數量:wemo勝
: 主要是irent也才剛上線幾天,投放量比起wemo應該只有不到十分之一,密度大概只比

: 租隨還汽車好一點;而且範圍雖然加了新北但台北市還是沒增加,跟wemo滿街都是差蠻

: 的距離。
: 車子:各有勝負
: irent的車比較重,走主要道路跟中高速會比較穩,wemo反之,在鑽小巷跟短距離快速

: 動有優勢
: wemo的車有分年份,-QHA的最早,QAN-次之,EWA-最新,然後從EWA那批開始頭燈都是

: 時點亮的;加速的部分QAN>QHA>EWA(個人經驗,也可能是程式調校差異)
: irent的全都是EWA頭燈全時點亮的新車
: 兩個比起來wemo低速加速比irent快,但高速穩定性irent勝出
: 沒加P檔極速:wemo53/irent47
: 加P檔:wemo67/irent72
: 載人的部分我還沒試過,但目測應該是irent的比較舒服
: (ionex那個裝可愛的方向燈聲讓我每次打都要有很大恥力......)
: 然後irent目前安全帽沒有付帽套(wemo有),怕髒的人要儘量找全新車或是戴薄帽子

: 自備帽套囉
: 註:irent目前地圖標示電量99%多是假的,實際約60%左右
: 費率:目前irent略勝
: irent目前是十分鐘20元,推廣期(現在)則是10元
: 超過後每分鐘收1元,日租上限600元(不過電池續航應該沒辦法騎到一天?)
: wemo前六分鐘15元,超過後每分鐘2.5元
: 如果是24歲以下則是打6折計算
: 沒有日租上限
: 付款:wemo略勝
: wemo可以用信用卡付也可以用超商買錢包儲值,irent只能用信用卡
: 然後irent的app不知道是因為剛加入機車的關係,跑得慢還很常出bug(剛剛信用卡還

: 失敗,跑去和運門市處理了快半小時.........)
: 租還:wemo狂勝
: irent只能在租前15分鐘以上先預約
: 而且租跟還都要拍車輛四面跟用電子簽名,耗費相當多時間
: 而且在操控車廂還有找車都要跳好幾個畫面
: wemo全程只要透過手機去點按鈕,不用跳畫面就能完成,而且臨時租完全沒問題
: 總結:
: wemo投入共享機車服務這塊滿了幾年,已經站穩了腳步而且還跟市府有很高密度的合作
: irent原本由汽車起家,現在想切入機車的市場,還在開發期bug頗多,不過也給了需要

: 遠距離通勤的人(特別是新北市)一個新的選擇
: 就期待未來能開放更多區域囉
今天又發生了一個神奇的狀況
剛剛把家樓下其中一台騎去irent提供的換電據點換電試試
(車狀況:app顯示74%,面板55%)
啟動的時候就覺得這車怎麼跟昨天騎起來慢超多
結果是核心電池一直在閃
然後...過幾秒就直接斷電不給我騎了...
完全無法再加油行駛(但車燈跟面板還有電)
我只好從松山醫院用牽的把車帶到民生東路上的換電站
打開換電面板,發現左邊70%右邊78%,核心20%
立馬打電話問客服怎麼操作還有敘述狀況
我:「您好,請問換電站的操作方式為何?」
客服小姐:「操作手機app的更換電池,會出現QR code掃描以及掀開電池蓋的畫面」
我照做了,結果既沒有掃描也沒有跳畫面,只有電池蓋打開了
(疑惑一)
操作完電池更換後(換一邊)變成有一邊99%一邊78%
這時又可以發動而且不會降速了
我:「那核心電池的部份該怎麼處理?」
客服小姐:「核心電池是無法由消費者更換的,若沒電就不能行駛」
咦?可是我換了左邊後又可以騎了
(疑惑二)
這時我想起來昨天騎第一輛車的時候核心電池也是空的...怕........
我:「這是我騎的第二輛車,但我昨天騎的第一輛車也有發生核心電池接近空的狀況,我
想這應該不可能這麼巧吧?」
客服小姐:「那麻煩先生您可以在附近再找一台車,停好車後我們將租借服務轉到那台上

我:「不是啊,如果今天是我這台車出問題,可能就當個案就算了
可是你們今天兩部都有這樣的狀況,要我再租下一台換不是蠻奇怪的嗎
而且為什麼在核心電池沒電的情況下,你們還敢把車子放出來給消費者借?
(疑惑三)
再者,如果消費者不能自行更換核心電池,那沒電的時候你們的換電池服務又有什麼意義
呢?
(疑惑四)」
客服小姐後面也很客氣一直抱歉,我就不好意思再為難她了
經過這次經驗,新車核心就沒電還不能讓消費者充,充電站又少得可憐,還掛在馬路中差
點出車禍...
我想要很久以後才敢再租irent機車了..
作者: pr9558 (Alpha-Whiskey)   2019-03-20 18:55:00
張先生 您的電動機車是不是沒電啦
作者: kmlvli84 (daan_snake)   2019-03-20 19:00:00
核心電池不是由插進去的電池充電嗎ㄈㄩ
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:03:00
核心電池要充
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 19:07:00
有騎核心才會充 關機狀態各組電池是切開的...
作者: cutesuper (我沒什麼人情味)   2019-03-20 19:09:00
感覺很麻煩 雖然比wemo便宜 但沒興趣 囧
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:15:00
wemo 80% 跑20公里就會跑到限速了找不到車問題也無解
作者: sma24934721 (自在)   2019-03-20 19:18:00
張先生:哇,客服怎麼都知道
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 19:23:00
k大,wemo初步判定是電池長時大放電而進入保護模式的原因。
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-20 19:38:00
組裝時核心電池就沒電嗎…鋰電池能這樣過放的話,還滿屌的
作者: kutkin ( )   2019-03-20 19:59:00
謝謝,原來是這樣 超慢 台北橋上剩25
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-20 20:05:00
雖然有騎核心就會充了,還是覺得irent應該先把電池充飽再投放...
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-20 20:32:00
應該是光陽要先充飽吧,iRent的人不會出去騎如果設計成騎乘時,才會分配電力,那麼光陽組裝時核心電池應該放一顆飽電的不然廠內測試是能騎多遠?
作者: qwer112200   2019-03-21 17:22:00
感覺騎乘時一顆電池充核心 另一顆電池給動力輸出用 就沒這個問提 對吧!?
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-21 17:47:00
這樣會發生兩顆電池同時處於低電量而不能用車的問題。ionex設計是希望用電集中單一電池,搭配多顆電池方便使用者隨時充換。
作者: TerryRozier (672)   2019-03-21 18:20:00
鋰電池不適合飽電狀態下存放
作者: MaxwellDSA (D.S.A.)   2019-03-21 18:45:00
租過兩台核心完全沒電發不動..
作者: ImpactBlue (ImpactBlue)   2019-03-21 19:08:00
就算是半電存放,也不至於放到沒電吧,過放很傷不是?這批車是冰很久哦…
作者: komachi275 (笨笨熊)   2019-03-21 21:13:00
bms不會讓電池過放,只是會休眠去了...

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