※ 引述《ett0227 (噓)》之銘言：
: 是！例如夏天白天大開冷氣，全台用電量超高，電廠全載，可是晚上用電量驟減，不過電
: 廠無法一直升降載，只能想辦法把電消耗完，這時候就是日月潭水力發電廠耗電抽水，或
: 是GOGORO換電站充電的好時機了，你看到的GOGORO以為是電動機車而已，但政府與GOGORO
: 想的是智慧電網的一種方案。
: 相對光陽的方案，就只是把電動機車的電池當作一般的電器而已，不一定會在深夜電太多
: 的時候充，對政府來說就不是那麼有效益的方案了，更不論他功率上的劣勢...
針對智慧電網的說法我相信很多人可能被廣告誤導了
首先有個基礎認知要先確立
充電式電動車是利用車輛閒置時間進行能源補充
換電式電動車則是利用車輛使用時間進行能源補充
因此換電站的用電高峰出現在車輛使用的時段
然後這又集中在早中晚三個駕駛人非工作時間區間
除非狗肉的駕駛人喜歡半夜去換電
不然根本就沒辦好好利用離峰電能
再者
狗肉強調他們的共享電池只有比使用者多一些些
平均每人2.4顆電池而已
並沒有造成多餘的電池浪費
這樣就奇怪了...
大部分的電池都在機車坐墊下
那又要怎麼利用離峰電力儲能呢？
再來就是交換站那少少的電池滿了就不能繼續充下去
不然會爆的 XD 這要吃掉離峰機載也太黑科技...
反倒是ionex的系統
因為它的本質就是共通可交換的充電電池系統
大部分的使用者會利用車輛閒置時間充電
這才真的有利用到離峰電力喔...
: 的確政府有大力補助啦... 但不要想什麼都叫做官商勾結，民眾常常強迫症的想著這件事
: ，才是讓政府與企業做事綁手綁腳不易進步的原因，不想著要進步，只想著不犯錯... GO
: GORO收到的補助，不只是政府扶植啦，反過來想，反而是因應能源政策的一個方案，比起
: 機車改為「電動」，反而是推廣空污與智慧電網議題更為重要
現在改採充換電開放補助的確才沒有官商勾結
電池本來就是電動車輛的能源裝載設備
提升容量，延長壽命與快速充電才是最重要的事情