原文就不引用了。
這個問題你要分開來看。多數國家的空軍戰鬥機飛行員，因為航程的關係，他們的導航訓
練上，比較簡單，也偏向利用地形地物來協助，畢竟飛行的時候，總不能時時放開雙手用
其他儀器吧。
所以飛行員到新的基地時，都需要老鳥帶著熟飛幾次，這個到現在也是必須的。
多人座的飛機，除了教練機以外，很有可能會帶上一位領航員，這時候，導航的工作就是
由他來，飛行員只是根據他的計算來飛行。
所以過去像是美國陸航，要遠距離移動，會有一架多引擎飛機拌飛，那架飛機就是導航用
的。
海軍的飛行員，在導航上面的訓練就比較多，尤其是海洋飛行上面，但是，單人座的危險
性還是很高，因此，遠程任務，也會儘快和多人座，有導航員，或者是兼職導航的飛機一
起飛行。
海軍飛行員在導航上，訓練時數比較多，也是因為要迫降的時候，他們的風險比較高。
至於使用導航訊號，像是德國的Y訊號，英國的黑管之類，那就是另外一回事了，而且，
這也需要另外專門操作人員協助。