寫完發現這次寫的有一點點長，還請各位斟酌觀看
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前言-國內市場造就的奇特設計
這台車的定位我覺得挺特別的，因此這次我想從外型開始討論起，SB300就像是一台刻意縮
小的CB1100RS，你也的確能在國產的每一台檔車身上看到她所借鑑的對象，T系列就是FZ1N
跟CB650F的私生子，SB就是對比CB，酷龍就是那年頭的CBR，先前看過一部YT影片，他現在
在國外知名設計學院，他用設計師的角度來討論這台車，我覺得外型這部分他說得很不錯，
有興趣的人可以去看看，但對於我這個沒那麼在乎復古不復古的來說，水冷相比氣冷有更大
的動力，鋁框也比鋼絲框來的好顧，雙搖籃車架也不是我在乎的點，油箱加大也的確符合這
台車的TA在乎的事情，但這車本來油耗就好的離譜，再配上感覺像刻意加大的油箱，續航力
已經好到沒必要的程度了，這就造成一種尷尬的情況，復古車愛好者不買，因為它用了水冷
、鋁框，讓它變得完全不復古風，想享受駕駛樂趣的也不買，因為光架構就知道這車跟運動
性能沾不太上邊，最後就只剩通勤需求的人，而會用檔車通勤的人通常跟前一種人重疊，這
群人幾乎都會選擇大羊，最後就是這台車的目標族群數量非常少，會買它的人大都只因為”
價格”，新車太貴，二手倒是個值得考慮的選項。
其實這車賣的不算太差，但也不能說賣得很好，我認為它的售價依然過高，跟Krider一樣的
問題，台灣市場就已經不大，加上檔車市場早已萎縮，說R15賣的嚇嚇叫，一個月也賣不到
五百台，跟速克達動輒三五千的銷量比，簡直是懶覺比雞腿，我想要在本土市場靠一台自主
開發的全新機種回本應該是不可能的事情，價格低了會賠太多錢，反正本就沒什麼人買，只
要比進口便宜一點點，就可以打著國產便宜的大旗了，直到現在連價格都打不贏，這台車了
也就這麼消失在市場上了，我想這應該也是國產車廠自己生產的最後一台大重檔車了，雖說
稍嫌可惜，但這也是無可避免的事情，不過我認為市場派的三陽吳董，應該是不會再投入研
發檔車了(拜託請打我臉，車子本質好我真的會買)。
進入正題-騎乘感受
https://i.imgur.com/gMYSsw6.jpg
發動引擎，相比哈特佛跟CPI，這台車明顯精緻許多，渾厚的單缸聲浪，雖跟我當初那台T2
一樣帶有一點汽門的雜音，但尚可接受的震動(以國產來說)，相對充足的動力，加上車主有
更換前叉彈簧、後避震，還是讓我對它的騎乘體驗帶有一絲期待。
https://i.imgur.com/mCuhzfk.jpg
跨上車轉動油門，嗯。是熟悉的老朋友，師出同門的引擎，外型幾乎一模一樣，連個性都相
去不遠，市區騎乘依然那麼得心應手，單缸有力的低轉讓我不用拉轉就有速度，低檔位的齒
比配的比較密，明顯感覺到換檔的頻率偏高，轉速大約6000開始震動會開始變大，但市區60
00內完全夠用，不過六檔的齒比真的很巡航，六檔6000轉錶速110幾，不過這顆加大的油箱
，並沒有給我一個好夾持的姿勢，腳踏的位置有些奇怪，有點太靠前，配上原廠CR版的把手
讓這台車變的不那麼舒適，上半身太前傾下半身又太直立，也不像白箭那樣原廠café ra
的姿勢，但我理解這種風格本就不是讓你騎舒服的，國產車的品質似乎每台都只能拿來通勤
慢慢騎，不過SB至少是我願意拿來通勤的的程度。
這次試車路線選在觀音山，觀音山的特點是彎小且急，加上路面坑洞稍多，常有避震還在晃
就得進彎的情況，是條蠻考驗車架跟懸吊穩定性的路線，只可惜SB300繼承了三陽一貫的傳
統，過軟的後搖臂讓後輪無時無刻都處在跳動的狀態，帶一點速度丟了幾個彎以後，我認知
到這車還是乖乖在直線上騎帥就好(好像也沒多帥?)，拿它來壓彎有點太強求它了。
https://i.imgur.com/N0lmEBx.jpg
三陽這顆祖傳108輻射對四卡鉗，看來過了十年品質完全沒有長進，過小的總泵帶來太軟的
手感，加上不優的用料讓這組煞車偶爾會有空掉的感覺(這台車19年出廠，里程三萬多)，我
之前有遇到卡鉗咬死活塞退不出來，掉漆問題仍然沒有解決，不過用力捏重煞還是能停下來
，加上它有ABS，當作高架路權通勤車它還是蠻不錯的，三陽的檔車都有一個最大問題是用
料不佳，我之前T2遇到的諸多問題，幾乎都能在這台SB300上看到相似的影子，但這台車的
妥善率其實沒問題，只要你能真的不在乎原廠的用料不佳，像我之前就是一直想把原廠不夠
的加強，邊修邊改，最後花了一堆錢，還是打不贏體質好的進口車，完全喪失這台的車的價
錢優勢，現在換到03以後，就幾乎都維持原廠沒有在改。
跟鬼一樣的油耗，極度便宜的維修保養料件加上國產超快的叫料速度，是這台車為數不多的
優點，在現在進口車越來越多也越來越便宜的情況下，SB300也漸漸的失去了它本就不高的
競爭力，不只是SB，台灣自主研發生產的檔車，應該就只能在這裡畫下句點了。
後記-發發牢騷
環保法規可能也是讓SB300下架的原因之一，他好像也下架一段時間了，我朋友的250RR驗了
半年最近剛驗過，最後價格是43.8萬，真的也許再過幾年，市場上真的只剩下清一色的環保
機種，看最近的米蘭車展，一整排的並列雙缸，雙缸沒有不好，只是摩托車是個很能展現個
人特色的交通工具，每種缸數不同的特性適合著不同的人群，但今天如果大家都只有一種能
買，想想就覺得無聊，若政策沒有急轉彎，這幾年應該是汽油引擎最後的榮光了，我很慶幸
自己生在最後一批有引擎的世代，我還有點機會能碰到這些車，也在此徵求有沒有二行程車
主願意出借自己的車輛讓我體驗一下的