淡江大橋拚明年3月通車 將設轉運站直達桃機
2025-06-15 00:00 聯合報 記者李定宇／新北報導
https://uc.udn.com.tw/photo/2025/06/14/realtime/32303060.jpg
淡江大橋主橋段預計7月完工， 八里端橋面3月閉合，今年底順利完工後、明年3月通車
新北市長侯友宜昨視察淡北道路與淡江大橋工程進度，淡北道路4大工區已經同步展開，
整體計畫穩步推進，2029年通車可期；淡江大橋預計7月可完成主橋塔、年底全橋完工，
明年通車；關渡新橋也正在規畫中。市府也將在八里淡水兩端設微型轉運站，可直達桃園
機場、搭快速公車直接到板橋，逐漸紓解交通壅塞問題。
侯友宜說，淡北道路延宕20多年總算今年開始動工，淡北道路分4個工區，昨視察交維計
畫及防汛，讓台二線施工期間能夠順暢，相信能夠於2029年順利完工， 為未來規畫關渡
新橋做好準備。
侯表示，淡江大橋主橋段預計7月完成，今年底順利完工、明年3月通車。市府在平面道路
銜接八里跟淡水兩端，會做微型轉運站以及沙崙路中正路後段拓寬，讓微型轉運站能夠直
接到桃園機場，也可以搭快速公車直接到板橋。
議員鄭宇恩指出，淡北道路目前設計在台北端下匝道處從2車道縮減為1車道，下橋就遇到
由台北管控的紅綠燈，尖峰時段要更完善規畫，避免回堵。微型轉運站與機場、高鐵、北
海岸景點的串連要更積極推動，趕上淡江大橋通車時程。
議員陳偉杰表示，淡江大橋和淡北道路完工前的周邊道路，還是時常壅塞，加上相關工程
可能造成的改道或標線號誌轉換，應依民眾需求調整，以工安及交通順暢為最優先考量。
淡北道路總經費103億元，可紓解台2線竹圍至紅樹林路廊交通瓶頸，鏈結淡海新市鎮、淡
海科技城。淡江大橋總經費230億元，設計兼顧公路、軌道與景觀，除提供汽機車通行，
亦設有5公尺人行與自行車道，並預留未來八里輕軌橋面空間。
工務局長馮兆麟說，淡北道路全長5.45公里，規畫雙向四車道，透過外環道路導引通過車
流離開市區。交通局長鍾鳴時表示，淡江大橋通車後將建置「微型轉運站」，整合輕軌、
公車、YouBike等多種交通工具，串連淡水、八里熱門景點。
https://udn.com/news/amp/story/7323/8807619

那個微型轉運站有更確切的位置了嗎

還拼喔，台灣的工程好像只重進度，該改改了工期契約有訂，記者可以先查證嗎？希望記者查證可以追出台灣工程沒完工就通車的陋習

淡北道路兩端感覺都會是瓶頸？北向出口跟坪頂路口的左轉車道會有車流交織的狀況吧？雖然左轉車應該不多。文中提到的南向出口兩車道變一車道，應該也很容易回堵。沒有直接接上洲美實在可惜

洲美下大度路一樣是兩車道併成一車道匯入大度路，也不會因為這樣就回堵，回堵通常是大度路車禍，或者關渡高架橋那邊一路回堵回洲美快速道路的出口閘道淡北上洲美一樣會遇到下環北的瓶頸，最主要是淡水北投往市區方向並沒有很多東西向的快速道路選項

大度路在立德路口那個紅綠燈大概要等2分鐘.車太多2分鐘過不完大概要多等幾次. 好不容易過去了. 在257巷再等一次三個方向的左右轉.大概也要一分鐘以上。尖峰塞在關渡. 離峰關渡是不塞。但會塞在竹圍的紅綠燈還有關渡大橋往五股緩慢的車流。會塞到紅樹林不是問題

淡北道路有高架跨過立德路口

是的，高架跨國立德路是淡北道路最大的優點之一基本上避掉了立德路口、中央北路口、關渡橋引道跟民權路紅綠燈幾個雍塞路段

大度路不會是瓶頸啦 按照台北市之前反對的說帖他們認為的瓶頸應該是洲美起點 延平北路口 重陽橋下到敦煌路 以及大稻埕那帶會額外承受壓力不就自己擺爛幾年不高架那段造成的(白眼)

其實大度路的交通應該要叫華碩和碩出錢蓋直接通到他們地下室的地下道路，有一次和碩尾牙補假，交通空得跟什麼一樣XDDD

現在轉運站中有哪一座是符合所謂的「微型」轉運站?

三鶯轉運站嗎？根本就是稍微長一點點的公車站

現在大度路不是瓶頸嗎？ 但現在每天早上都從關渡回堵到紅樹林. 至於大稻埕 現在就在塞車了. 但也不可能調長綠燈時間. 因為民生西路沒有適當的綠燈時間會卡到重慶北的車流。 好奇是怎麼跨過立德路紅綠燈. 目前關渡平原沒看到高架橋墩出現。

環北高架被卡還真不是市府的問題淡北道路還沒蓋北投段你自然看不到橋墩

新的（淡北）快速道路是不是過橋走龍米路轉蘆州三重堤岸再進市區比較少阻力

@coffeemilk:感謝回覆

淡北道路沒跨淡水河呀