完善楠梓園區聯外交通　高楠公路1003巷便道工程年底完工
記者郭凱杰／高雄報導
2025-06-10 16:59:00
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▲為完善楠梓園區聯外交通，高楠公路1003巷便道拓寬工程將力拚今年底完工。（圖／高
市府工務局提供）
因應台積電進駐楠梓園區後帶來大量交通需求，工務局規劃於園區東側新設園區聯絡道，
新工處今(10)日指出，由於聯絡道坐落於高楠公路1003巷，為使聯絡道施工時能維持高楠
公路1003巷通行不間斷，1003巷將拓寬為30公尺，總經費4500萬元，力拚今年底完工，完
工後便捷園區車輛銜接國道一號，完善楠梓產業園區聯外交通。
高雄市新工處表示，高楠公路1003巷是台積電楠梓園區通往台1線的重要連接道路，現況
約7至10公尺寬，未來聯絡道工程完成後，將拓寬為30公尺道路，除了設置快、慢車道外
，並增加人行道；此外，煉油廠前平交道將一併拓寬，進一步提升行人通行安全。
新工處進一步表示，高楠公路1003巷既有道路兩側，將新設雙向各一3.5公尺寬混合車道
，全長260公尺，以維持當地居民通行及進出園區之需求，施工期間不影響車輛通行，便
道完成後再行封閉中央既有道路，進行聯絡道工程施作，整體園區聯絡道預計117年底通
車。
新聞出處:NOWnews今日新聞
https://www.nownews.com/news/6693544

那個連絡道穿過的綠地 是公有還是私人的地啊

話說這個楠梓匝道只有南出北入，好像完全忽略高雄市區也有進出園區的需求呀

感覺往來高雄市區的車潮要給翠華路+國10了是說國7最近的環差報告寫到要取消仁武系統北轉西的匝道以後國7轉國1的車潮會讓五甲系統更塞了

這個匝道應該主要還是作為台積產品的運輸需求而生吧，市區應該走市區道路就好國7在仁武系統的設計是與高屏二快形成完整系統，且高屏二快也有國1的系統交流道，換言之國7還是可以往北經由高屏二快轉接到國1，取消北接西的匝道主要應該只是避免再多灌入鼎金系統雖然不可諱言的是，在高屏二快完成之前的確還是會有這個問題，但未來二快完成之後理性的用路人應該會考慮到鼎金的塞車程度而在仁武系統轉二快？

其實不管怎麼做，國1整個高雄段之後都會常態塞爆，整個交通計劃完全沒跟上，其實在楠梓園區成立之前，理想狀態是台61南延跟高屏二快都該完工通車疏散車流

可惜台61南延卡住，二快也還不知道什麼時候開工