彰化伸港三姊弟被撞飛 地方要求美港公路盡速高架化
2024-02-25 14:09 聯合報／ 記者劉明岩
／彰化即時報導
彰化縣伸港鄉國小陳姓3姊弟本月22日走行美港公路與建國路口穿線時，遭蕭姓老駕駛的
休旅車撞飛，造成姊妹2人命危，地方指出，美港公路目前是平面道路，沿途路口多，且
重車密集，容易發生車禍，呼籲高架化改善。縣府工務處長林漢斌指出，採高架化預估要
150億元，目前正由公路局辦理可行性評估中。
縣議員賴清美表示，61乙線美港公路沿途有11個村里，更由於目前是平面道路，交叉的路
口多，共設有25個紅綠燈，且因鄰近全興工業區及線西工業區，重車多，常發生傷亡車禍
，去年大年初二在美港公路也發生一件自撞車禍，造成一家1死3傷車禍，此次又在建國路
口發生陳姓3姊弟走在行穿線被撞飛事件，有待路權單位重視。
賴清美說，美港公路銜接國3和美交流道與台61線西濱公路，將來和美大橋完工後，勢必
會更加重美港公路的負荷，因此有必要加速推動美港公路高架化，與平面道路分流。
縣府工務處長林漢斌說，美港公路全長6.5公里， 原是台74線中彰快速道路規劃路線，後
來中彰快速道路與國道3號共構後，美港公路改走平面，目前寬度在都市計畫區內為40公
尺，非都市計畫區內35公尺，全線均按平面雙向各2車道設置，中間已預留高架橋用地。
林漢斌說，為加強彰濱工業區聯外交通便利性，促進彰北地區產業發展，紓解國道1號、3
號車流，加上周邊新建工廠越來越多，美港公路車流量勢必更大，高架化工程勢在必行，
但因必須設置多處匝道，預估經費約150億元，經縣府多次爭取下，由交通部公路局進行
可行性評估中。
公路局彰化工務段段長陳禎康說，美港公路高架化是可以減少車禍發生，但所需經費高，
正由公路局辦理可行性評估，工務段目前將針對沿途路口的號誌及標線等設施，進行通盤
檢討。
https://udn.com/news/story/7325/7791108?from=udn-ch1_breaknews-1-0-news

https://i.imgur.com/pnuJMkw.png 標線標誌改善就好要先把東邊的行人穿越道 改成短距離兩段式Z字穿越吧

右邊斑馬線退縮，那種用最大寬度話斑馬線真的很XD

https://i.imgur.com/n47oGxd.png 我畫一下草圖我是不是把Z字型方向畫顛倒了@@ 還是都可以?https://i.imgur.com/UHIyTox.png 修正+塗上綠底

台61乙 可研在行政院審議中

行穿線退縮 這種低成本可以先做 先不要爭高架化曠日費時奇怪 北邊的伸港新市鎮 長春路怎麼蓋成一個地下化"快速道路" 濱二路(彰1)也寬得異常 發展得支離破碎 有病整體看得非常不舒服 伸港新市鎮規劃很有問題大而無當的設計太多 61乙沿途設有行人穿越線的路口屈指可數 真的是笑話 地方不重視 中央也罔顧61乙也只示範了1.4公里的人行道 其他每條都只剩下路肩一點縫隙能走 隔壁鹿港鎮也是一個樣 真的太落後https://maps.app.goo.gl/uedDFGPahpHiyvUQ7伸港新市鎮內 早在2009是有斑馬線的 年久失修磨平了2002年空照圖已顯示該地在進行重劃開發61乙則是2010-11年間興建通車的既然是14年前興建預留高架空間 那我支持高架化 還居民安全的平面道路空間

文中提到「後來中彰快速道路與國道3號共構後，美港公路改走平面」，這共構是指什麼？

最好全興工業區的聯外道路也要一併設計 現況大量聯結車轉進139彰新路 這不是長久的辦法https://i.imgur.com/EUfxnI3.pnghttps://egghead0522.blogspot.com/2011/10/61.html樓上，參閱這篇2011年蛋頭大的網誌

東西向快速公路彰濱臺中線彰濱聯絡道

wiki/台74線 §歷史：1992年計畫核定西起彰濱工業區嗯？所以這樣能算是台74解編路線重新復活？

原本是台74後來改台61乙

回s大，知道這段的歷史，但不懂的是這段通沒多久74彰濱段就解編了，和國三當然不會共構，那這條路走平面和共構間有什麼因果關係嗎？

重看幾遍覺得好像改觀了 伸港人是蠻重視交通安全的會想把濱二路改建成徒步區 61乙經計畫區做人行道也是唯計畫區外才沒做 而行穿線退縮是...全國各地都有的問題 工務段給的說辭是退縮後路口擴大淨空時間拉長..回T大 查到卓縣長(2008)爭取彰濱聯絡道當時 就是構想平面道路預留高架空間 並寫說連通台74 即不屬於台74https://reurl.cc/RWEY8r 所以有問題那句是瞎唬弄的?2008這篇內文 三橫三豎的三豎含台74快速道八卦山環道(今74甲) 顯然當時規劃的74已無國三共線和彰濱段抱歉又錯 74甲是2004年就蓋好的 那上面的八卦山環道指的應該是花壇-田中的東彰路?

濱二路會那麼寬是因為它有台61交流道吧

https://reurl.cc/Z9q4oV "2005年國工局重新評估彰濱聯絡道 提出效益較高內陸線路廊規劃案"

台76:

濱二路原本是為了接彰濱工業區伸港區，後來解編也沒蓋，這幾年就變媽祖廟的觀光大道了雖然與此次車禍是兩碼子事，但美港公路是該高架，直接接大肚和美橋往台中，這條路卡車貨車很多，上下班和美交流道也蠻塞的

和美大肚橋以及和美交流道 跟61乙高架化是不是不能直接匝道連通？動畫裡面 大橋和美端會形成十字路口 所以61乙高架橋會設計成在十字路口前就落地嗎？主要認為國3橋下淨空 應該不足以興建高架橋直接匝道大橋大肚端也缺乏大貨車繞過市區通台1的路線在那之前 和美端橋頭就要禁止大貨車過大肚和美橋了吧

大肚端在爭取生活圈四號接烏日與龍井，但一定沒這麽快

如果美港公路要高架化，伸港交流道也要立體化成系統交流道，不要只做半套

理論上應該會做個新的，伸港交流道離61乙滿遠的反而線西交流道還比較近 但是也有點距離啊我錯了，伸港交流道出入口距離超長，我看錯了

交通安全只是藉口，工程款要夠多才是本體

台61還沒興建之前就有濱二路了