作者:
gishileh (300松德 花酒崛起)
2021-12-13 00:49:35修法限制紅綠燈距離才是事實
紅綠燈距離太近 不只對於車流已經嚴重影響
而且對於不熟悉用路人而言
可能會有誤闖可能 反而比設立更危險
作者:
KMTGG (國冥黨不倒，臺灣不會好)
2021-12-13 01:03:00就會有當地民意一直要求幹道要開缺口啊 然後撞了之後交通局又不敢把缺口封掉最後只能插號誌 才導致幹道整個回堵 例如台中就是這樣 明明就小巷子也要在那邊開一個缺口台北市就相對好一點 台北的幹道幾乎就很少有這種為了小巷子特別開一個缺口的案例 對幹道來說順暢很多
以前在臺中上駕訓班 在一個沒有住宅的死巷裡 結果巷口就插一根紅綠燈 後來聽他們說好像只要能提出這個路口有一年2000車次的流量 就能去申請增設紅綠燈 不知道是不是真的
作者: VisaPayWave (Visa Pay Wave) 2021-12-13 13:34:00
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2021-12-15 11:05:00+1 很多巷口的紅綠燈這幾年都不知不覺一直廣設，更糟的是燈號也不統一，剛轉綠燈走到下個路口還馬上變紅燈
一年2000車次... 一天只要有6台車經過就可以了耶
台灣不只倒數太氾濫 而是連號誌也濫設很多路口Stop sign就能解決的 然而就一堆里民和民代陳情甚至施壓 變成一堆小巷口也在設號誌台灣交通真的非常不文明