推 Apple0230 02/04 11:10 台61是要怎麼延啦...保護區就在那 反觀國七的水保區只
→ Apple0230 02/04 11:11 剩保水沒有生態 還不通真的笑話
推 btwsniper 02/04 13:41 西濱快也不一定要接續南延，可以先蓋台86到高雄這段
推 bayezid 02/05 07:39 沒有國七與西濱分流，國一持續塞車
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高雄高快速路網輸台中，國7還走不出環評關卡，反觀台中國4延伸潭子已完成7成以上，然後東豐快二階環評昨天過關，剩下就是錢的問題。再來台61線，台中段早已全線高架化，高雄段則是連評估報告都沒有，至於高屏二快，?
不過比捷運台中慘輸，高雄已有十字路網和一條輕軌，第三條經過精華區的黃線已完成綜合規劃送審查，正在改報告；反觀台中才蓋好一條次要的綠線，最重要的藍線才完成綜合規劃報告還沒送審查，另一條橘線，連評估報告都
高雄迫切的是需要蓋國7 高屏二快 台61等高快速道路，來吸引廠商投資，改善就業環境。台中最需要的是蓋捷運藍線和橘線，改善早已塞爆數十年的台灣大道和中清路。不過可惜的事，這2地最需要的建設卻都沒有排在最優先處

其實橘線對中清路幫助很有限。舊線走中清路吃掉路廊其實橘線對中清路幫助很有限。舊線走中清路吃掉路廊新線走凱旋還是中平忘了（經貿園區內）離中清滿遠的就看14期搞起來，能不能直接把中清路兩側都更掉了

還不就因為台中往海線就那麼幾條路而已

大肚山就在那邊，需求不夠也是沒辦法的

所以路廊往豐原發展阿...

噓結論 對不起 高雄已經失去那個契機 希望可以認清連蘇老頭都不挺 我能說什麼

只有我覺得從謝長廷時任高雄市長就奠定“市區內快速道路都不需要”信仰了嗎？？畢竟是他把首爾清溪川模式拿來套用。