鑒於台鐵本次出軌事件有一些想法，
根據「中國時報」10/24早上的報導，
https://goo.gl/XCzisL
內文說到：
「且因宜蘭站無普悠瑪列車可替換，台鐵就賭運氣打算到花蓮再換車」
我的想法是：
1.
東部大眾運輸的不可替代性，
東部的大眾交通運輸，
全部仰賴台鐵，
相對的台鐵就必須負責這條路
「絕對不能斷」的政治責任，
所以才會決定賭關掉ATP趕點。
2.
但依據風險管理的概念，
東部僅有一條對外聯絡的大眾運輸，
台鐵時常需要冒著風險提供著東部居民一條對外聯絡的大眾運輸，
這次事件只是一個開始，
假如不改善這樣的情形，
將來事件發生的風險只會一再提高。
3.
再者，
花蓮地區的區域立委所提的
台鐵第三軌方案等鐵路升級方案，
若台鐵仍是唯一的對外大眾運輸路線
，則施工升級只能採小規模施工，
無法大破大立的停駛單線升級，
這對國家長遠的發展也是負分效果。
希望能提案重啟蘇花高環評程序或重新規劃蘇花改原線升級蘇花高並補足南澳=東澳等未改
善路段，必須要改善花東地區交通僅靠台鐵滿載的運能這件事。
不知道說這麼多有沒有人會聽到齁