作者:
XX9 (米魯國王)
2018-10-22 23:35:25疑惑很久
考慮到要接駁台灣東部
一般都是考慮要延伸國六到霧社 然後再到花蓮
但地質問題施工困難 又要穿過能高山
所以評估工程難度高 放棄
另一個串連東部的是走南部
從屏東接入台東
這個應該是高鐵東延的後續 先不談
考慮中部的路線的話
遭遇能高山難道是唯一選擇嗎？
為什麼不沿著濁水溪 從水里 大約是台16的路線
從南投翻過花蓮的山高度也低一點 不到三千米高
大約經過七彩湖附近
從花蓮萬榮鄉接入花東 台9線
(附近是鳳林鎮)
？？
作者:
comba 2018-10-22 23:58:00Google 舊台16
作者:
kill90206 (快被蚊子吸乾了...)
2018-10-23 00:09:00台14 台18表示
七彩湖附近的山也至少2800-2900公尺耶 是有簡單到哪裡去？這麼高的山挖隧道 一樣會有地熱跟岩爆的問題 不會比通過能高山好到哪裡去
作者:
japan428 (牽著妳走 :D)
2018-10-23 01:27:00走這段環評更不可能通過吧
作者:
shter (飛梭之影)
2018-10-23 01:31:00跟技術比起來，這段環評問題比較難處理
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2018-10-23 07:32:00這段大多有路啊(丹大林道、萬榮林道)，只是路況不佳而已腳踏車勉強還騎得過去(有些路段要扛)，要修到省道水準應該不容易，就算環評過得了，養護費用也會很高，萬一碰到一個大颱風可能就跟南橫一樣了
作者:
lariat (幸福 自由 富足)
2018-10-23 07:51:00這些橫向省道都已經不蓋了
作者:
Kerdison (阿拉蕾和小金魚)
2018-10-23 14:38:00跟台14 台18不延伸過去東部一樣意思吧
先撇開難度不談，現在政府早已捨棄開闢高山省道的計畫，若真的要開闢也是高速公路效益最大。
作者:
savior25 (NAOMI)
2018-10-23 16:01:00會經過保護區啊 能開路早就開了
作者:
savior25 (NAOMI)
2018-10-23 18:08:00南迴高… 大武山先鏟平再說
樓上需要的惠惠的炸山技術支援(誤)蓋繞繞的台16山路，蓋長隧道高快速路，效益可能會比較好有一些。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2018-10-23 20:39:00valkyrie3812 那要explosion N次才行
有住很多人嗎? 補償金發一發。頂多學國六。蓋到保護區門口壽卡鐵馬到台9面里程很短坡度很緩台9平面跟北中南橫相比。北迴工程難度較。
北迴指省2嗎？那邊其實去年才崩一次 XD風災把金山那裡的土山搞成土石流 搞了幾天才通
南橫高就是被在自然保護區跟某些當地住民給終止的，當時我看過報紙上社論，說擔憂高雄台東一日生活圈化的後遺症。
南迴高跟南橫高是同條嗎.. 我是說台9南迴雖然有點繞. 但高速公路開下去. 很快就到了.可以用車速追時間。
被保護區ko的是26吧 他算南迴一部分南橫普遍來講指的是台20南橫段 台9通常不會被稱為南橫疑抱歉沒看到你們說的是高速公路 XD