作者:
mooto (退出會比較好, 就退出)
2017-11-15 14:05:58※ 引述《sparking (我的靈魂不在家)》之銘言：
: 別的不說，就結果論而言
: 74大里到霧峰這段就是雙向四線道，
: 也成了台74全段堵塞點之一，
: 只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
: 更別說屆時國四銜接74工程完工，
: 神岡豐原地區會藉由此路線接國三，
: 此路段僅四線道真不曉得會變成什麼光景。
: 有趣的是，這段路許多地方都是徵收成本較低的農地、河堤.....
這段當初是設計是聯絡道 所以車道不如主線這麼多
仔細觀察的話 堵塞的主因倒不是大里聯絡道本身
而是國3接國6的霧峰系統聯絡道只有一個車道造成嚴重回堵
大里聯絡道南下接到國3主線是從外線匯入
但是緊接著會碰到往霧峰系統的大量排隊車潮
車子必然會往內切 主線的車又想往外切去排隊
所以只要假日一早就回堵定了
加上為了保護主線車流 聯絡道的儀控有~夠~長
這邊最好是把聯絡道延長到霧峰系統之後
或者讓聯絡道接到台63->舊正->國6
霧峰系統也要拓寬成雙車道以上才有得救
作者:
milen (OOXX點點點)
2017-11-15 15:25:00霧峰交接完馬上交接國六....一起整合才是真的
作者:
seeback (當兵是國家大事)
2017-11-15 15:39:00那裡的系統交流道太密集，車速就快不了
作者:
azcooper (cooper)
2017-11-15 16:33:00我覺得63該改造一下63跟國6國三中興台74該做系統大里-中興等效上就有6線道
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-16 23:54:00本來最早沒那麼多 是台中吵著要增加交流道這幾年換南投吵了
作者:
xxxcc (雙手插口袋墊起腳)
2017-11-16 23:59:00延伸63到中興交流道或中興系統 讓部分往南車流閃掉霧峰草屯段也許會好一點吧或者在國3設一個北出南入的閘道接台63 把中間沒高架的做起來 草屯和中興系統的差距5KM 應該是可以的
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-17 00:11:0063接76是不錯 不過63台中端的出口已經很慘了上次地震政府沒趕快徵收 現在要拓端就很難不然63一路開到梧棲也不錯
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-20 10:55:00梧棲?這腦洞開得有點大啊！
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2017-11-20 13:52:00沒，我只是好奇詳細的路線大概會是怎樣?
63台中端到梧棲...?方向不對吧不過現代來講 你要搞高架就只能走外環 那裡已經不外了被都市發展包圍起來的路 很難再拓寬或者高架了所以一開始就要像74一樣做好 就算沒做也要留下路廊台中舊市區來講大概還有機會高架跟拓寬只剩太原路了
作者:
luckdot (ccj)
2017-11-21 22:27:00沒有不對 五權南五權西向上一路就到梧棲了總不能從忠明再繞回去吧
原來你是說五權南路 我在想明明63中興大學地下道往西..