Re: [問題] 為何只有台74線有全線六車道規格?

作者: sparking (我的靈魂不在家)   2017-11-15 11:50:16
※ 引述《Eric1604 (iLoveEunji)》之銘言:
: 台灣目前擁有12條東西向快速公路
: 幾乎都是以雙向四線為主
: 為何只有台中的台74線獨樹一格 幾乎全線六車道呢
: 論興建時間 在中彰時期似乎就是如此規格
: 而其他較晚規劃的路線 卻都幾乎沒有如此待遇
: (台78有預留 但不懂評估理由為何)
: 理應車流龐大應擁有較多車道的64 68 88等線
: 也都只有四線 甚至64有快一半完全沒路肩
: 想知道當初興建時是如何決定的呢
別的不說,就結果論而言
74大里到霧峰這段就是雙向四線道,
也成了台74全段堵塞點之一,
只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
更別說屆時國四銜接74工程完工,
神岡豐原地區會藉由此路線接國三,
此路段僅四線道真不曉得會變成什麼光景。
有趣的是,這段路許多地方都是徵收成本較低的農地、河堤.....
作者: Cascadia (N/A)   2017-11-15 13:23:00
這段是自己堵 還是因為國三而堵?
作者: xxes112624 (天兵人)   2017-11-15 13:46:00
假日很常是從霧峰系統開始回堵
作者: azcooper (cooper)   2017-11-15 13:59:00
這段做三線也沒用,不如台63升級高架化+大里二到63這段做直通匝道+63跟國六,63末端做系統中投的交通會好很多
作者: Killercat (殺人貓™)   2017-11-15 17:11:00
其實這段塞車,通常塞車源頭都是國3....中投交流道搞笑的經典 設計成這樣的交流道該名留青史而且附近又不是沒有地方可以徵收....
作者: bicmosY ( )   2017-11-15 21:24:00
這段堵車主要是因為匯入國三吧
作者: curmathew   2017-11-15 22:26:00
如果拓寬結果也只是堵車點移到主線而以,不如不拓
作者: canandmap (地圖上的流浪者)   2017-11-16 00:01:00
很簡單啊,讓國四潭子霧峰段復活就可只是要避開車籠層斷層就是了埔

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