大家好 前陣子剛從關西回來 在往返機場時搭乘了HARUKA特急列車 沿途只停靠幾個大站(京
都-新大阪-大阪-天王寺-關西機場)
在購買票券的時候 發現雖然可以靠電子卡上車 但需要加購特急券 特急券分成指定席(坐票
和自由席(站票)其中兩個票種的乘客是分在不同車廂 甚至是會用門把兩個車廂給隔開的 而
自由席也是購買票券後不用指定班次 可以車來就上(類似高鐵自由座) 感覺特急列車性質和
我們台鐵的自強號 普悠瑪等這種相似 都是只停大站的列車
自強號也是有站票和坐票的分別 但和HARUKA又不太一樣 自強號的坐票站票車廂沒有分開
且新自強購買的站票必須要指定車次 不能車來就上 而舊自強可以刷電子卡當作站票 不必
指定車次 (以上提及的內容皆是依據過往搭車經驗 如果有錯誤請告知) 想請問台鐵這些有
別於日本特急列車的設計是基於什麼考量呢？
目前我唯一能想到的只有自由席和指定席不分車廂 在乘客量較為龐大的時候可以多載一些
人 剩下的我就不清楚了