何謂大回り乘車
即在日本所定義的"大都市近郊區間"內
所計算的費用會以兩站之間的最短距離計算
東京近郊區間
https://imgur.com/VBwdFQe.jpg
舉個例子
從東京搭到下一站神田
山手線內回搭一站,跟外回搭一整圈再回來的票價會是一樣的
且是符合規則的"通用票價特例"
由這個特例所衍生出來的玩法就叫大回り乗車
只要符合以下條件
1.必須在車票有效期內完成
2.同一站同一路線不能經過第二次
3.不可中途出站
就能合法用最少的票價搭最長的距離
可參考對岸YT藻蝦幹過的事
https://youtu.be/aHrFsxbttcI?si=EgINe4tSHm82n4Qs
到此為止還在你我鐵道宅的常識範圍內
但其實還有另一個玩法
IC卡大回り乗車
翻開ICOCA的規則
https://imgur.com/ij97zOa.jpg
單程旅客票價採兩站間最低廉的票價計算
只要不離開IC卡使用區間就能爽搭坐不住為止
(若是定期票IC卡則不行,因為有指定路線)
這是大阪近郊區間的範圍圖
https://imgur.com/9DFrkVJ.jpg
這是ICOCA的服務範圍
https://imgur.com/YazHatC.jpg
可以看到涵蓋範圍增加了許多
尤其是山陰本線+播但線這個大到不行的圓
還能加價爽搭特急繞一圈
甚至連岡山也能大回了
#有看到搭雷鳥到敦賀轉白鷺的玩法
這個是用通過站特例(湖西線只到近江鹽津)
但IC卡對這邊的定義有點模糊,不確定會不會有問題
同樣的方法也能用在名古屋
神奇的是名古屋並不存在大都會近郊區間的規則
所以原本是沒辦法大回り乗車的
但JR東海的IC卡乘車券利用條款
一樣是採最低價計算
https://imgur.com/LMFUmGp.jpg
翻開TOICA的使用範圍
https://imgur.com/YCJoNEf.jpg
就能有東海道-高山-太多-中央西線的大回玩法
能從最新的HC85拍到命不久夷的383系
如果沒有Pass且剛好想要攝影的點位都在站內
大回乘車會是守護你我錢包的好方法