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花蓮強震影響高鐵列車 首度揭露關鍵半小時及決策過程
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2024-04-17 16:57 聯合報／記者 楊竣傑／桃園即時報導
今年4月3日花蓮強震，台灣高鐵在5小時內就恢復全線通車，關鍵是被稱為「高鐵大腦」
的行控中心。高鐵公司今天首度於強震後揭露當時緊急的應變過程。高鐵表示，地震當天
受影響的範圍，是高鐵通車營運以來最大、且列車組數最多的地震。行控中心最擔心的是
電力供應狀況，因為電力無法恢復的話，影響21台正線列車，就必須疏散旅客，還需安排
客運接駁，所幸關鍵的「半小時」，才能在5小時後就恢復全線通車。
0403花蓮地震當日，蘇花路廊受影響，台鐵、高鐵也受地震影響，取消44班次，改發22班
全車自由座，且5小時就完成應變。不少人好奇對於台灣發生自921地震後，25年來最強的
地震，高鐵如何快速因應。高鐵公司今天模擬當時的應變情形，也重演當時的關鍵「半小
時」。
高鐵模擬安排行控中心的主任控制員、資訊助理、南區列車控制員、中區列車控制員與設
備控制員，重現4月3日地震時的應變方式。首先地震後，地震偵測器告警作動後，列車控
制員確認全線受影響的車次共21組正線列車，且電車線晃動較大，電力受影響。接著行控
中心確認各地震偵測器讀數及初步影響後、主任控制員指示依照地震等級巡檢，再依照二
級與三級告警區域，安排維修人員隨乘巡檢及動搖測試；巡檢後回報狀況，再逐步提昇個
路段巡檢速度後，恢復正常運轉。
負責解說的台灣高鐵行控中心中央控制課經理顏贊峯指出，此次受影響範圍是高鐵通車營
運以來影響最大、列車組數最多的地震，相關設備沒什麼受影響，但需要巡檢的範圍大。
但因為電力設備受影響，左營站的列車也發不出去，第一時間發現無法恢復供電，就全線
停止運轉，是以前比較少發生的。
顏贊峯指出，當時確實最擔心電力無法恢復，因為若列車無法移動，就得疏散旅客，所幸
關鍵的「半小時」就恢復全線供電，為了巡檢、提速，降級運轉調整為全車自由座，不受
時刻表與班次，上午9時自下午1時改為南港站、左營站二個「端點站」發出共22班全車自
由座列車疏運旅客。
高鐵表示，因地震受影響路段超過275公里，且部分路段測得3級地震告警，依台灣高鐵地
震應變標準作業程序，維修人員需配合隨乘巡檢及軌道的動搖測試，且列車通過受影響區
域須先以注意進行方式、時速45公里以下運轉，後續再分別以時速70公里、120公里、170
公里、230公里之順序，漸進提升運轉速度，所以才需要時間。
高鐵也說明，有「高鐵大腦」之稱的行控中心，在接收到地震告警後，「主任控制員」會
立即確認全線受影響狀況，並指揮分工細密的控制員同步作業。例如：「設施控制員」會
確認告警讀數、界定受影響範圍；「列車控制員」則指揮列車駕駛依照不同速限逐步提速
巡檢；「時刻表控制員」則會發布延遲資訊及調整列車調度，讓第一線人員對旅客溝通說
明。不同席位的控制員各司其職、循序應變，並協調各單位分工合作，直到恢復正常運轉
。