※ 引述《whitefox (黑心POWER終結者)》之銘言：
: 原始標題桃園鐵路地下化平鎮永久站要往南移？ 議員提醒別助長炒地 勿自行加上冒號 以免排版出錯
: 新聞網址 https://udn.com/news/story/7324/7892185
有親戚住在那個點，當初很爽說以後車站建起來房價會飆漲
結果今年過年聊天的時候跟我說受不了了，一直施工噪音，
有時候還半夜施工被吵起來
然後小小一條路平常就不寬了，現在封快一半去變得更塞
最慘的是他家好像還有機會在徵收範圍，
但這個我網路查不到到底現在要拆哪裡的房子就是
車站以後預計的出口位置，路就是這樣，窄爆
https://i.imgur.com/Ujn9koR.jpeg
可以看到鐵軌另外一邊就是滿滿的住宅
https://i.imgur.com/6xL9VMS.jpeg
配上這邊超窄的路，其實真的沒什麼發展空間
兩邊寬只有40公尺左右吧
https://i.imgur.com/rTdzan0.jpeg
南移的部分是紅圈處，其實就相對合理很多，沒有建築施工也不會吵到當地居民
https://i.imgur.com/YcmHUzt.jpeg
不過現況好像是
前面有人懷疑那塊地的地主是....所以把位置放到現在很擠的位置
現在改朝換代，但上次立委初選同邊的人自己有爭議，
所以現在要不要移過去也是不同立場
應該就是先蓋好臨時站，再吵個好幾年才會有定案吧
但不考慮這些爭議，的確是移到紅框位置在全部重新開發弄新的路出來最合理
反正桃園這邊一堆重劃區在弄，記得龍岡體育園區還有中豐北路交流道，
周邊都在搞這種重劃區

中豐北路交流道應該是跟A20的重劃區一起辦理?

卡在老街溪，對岸要繞過那條河至少多花10分鐘

東周鋼鐵那邊的對外交通有很大問題吧

不管有多少空間 客運業也不會繞進去而且不是地下化嗎 那鐵道空間也能用了哪來空間不夠

東周那邊應該比較好開闢聯外道路平鎮臨時站那邊以後還有橘線，腹地這麼小，令人擔憂

桃園越往南越不會有發展

桃園的南端是山區是要有什麼發展

但南移就連不到橘線阿 又要蓋超長連通道轉乘嗎?

那就是橘線跟著一起改啦

從前一個到現在這一個，鐵路的規劃都是要做綠廊道啦，至於什麼連外交通麻煩的，就是重劃開新路一起解決https://i.imgur.com/364YpYf.jpeg老街溪也是可以蓋個橋就可以跨過去主要是你要建地下站體，現在這個空間就不夠挖來用，還要

你離開環南路這麼遠就沒辦法轉乘橘線，還要橘線改線是打算跟環狀線板橋一樣兩個九十度大彎嗎？

考量旁邊的鐵軌要保持正常通行，看台北捷運沒有挖站體的

的部分在地上就佔那麼大的施工空間了，這裡最好有地方XD就算沒施工以前的路也不大好嗎?我親戚家這邊每年我都開過來，就一般兩向道而已，你是以為超級大馬路喔XD還有我沒記錯的話，橘線都還在研討階段，連發包計畫都還出現咧，現在就在那邊擔心轉乘會不會太早，地下化弄好再10年說不定都還沒動工

通勤車站+地下站體你是要多大的馬路挖下去之後填回去上面要多寬有多寬哪個公共建設是因為怕附近居民吵就要搬到空地去的新富一街你每年開，我上下班每天經過勒平鎮地頭蛇整天想炒鋼鐵廠的地皮在地的都知道現在顏色對了巴不得趕快把肥燦搶走的肥肉要回來

如果只是軌道路廊，參照桃園地下化的路寬約25公尺。但即始是地下車站，仍然要有地方設置地上站體跟聯外道路就是

平鎮站就是台鐵捷運化，分散中壢人潮用的通勤車站而已，有南樹林那樣的簡單設施就差不多了何必把他想成桃園中壢這種大站需要站前廣場、轉乘停車場這樣的設施

以新富一街周邊來看，站區腹地略顯不足。

每天上下班都講得出來了咧XD，每天上下班會覺得這裡夠寬腹地夠大才是神奇

三街跟四街中間，目前是事務所的那塊地也是鐵道局的把那塊地加進設施部分處理其實也就有空間了

https://i.imgur.com/o6q3rDB.jpeghttps://i.imgur.com/6aADVhC.jpeg不過看一下這ID的發言頻率跟發言內容，好像也不是很意外就

這算是「我要車站紅利，但不要施工影響」的範例嗎？

原po不相信我當地人就對了，需要秀身份證給你看嗎w講不贏就查id，很棒

台鐵捷運化車站站距目標設定在2~3公里

自以為贏了也很棒，還拿一個沒人可以幫你背書的秀身分證呢

新富一街附近到中壢站約1.6km。到埔心站約4.2km

原po，打打嘴炮誰都會，我證明我是當地人你要不要道歉

https://i.imgur.com/IM8Bb5I.jpeg樹林跟雙和當地人嗎? (笑)

https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/799577 最初桃園高架化延伸平鎮的規劃站址環南路~新光路間(東周)

都有空查發言紀錄了不點進去看看嗎？PTT活動尋寶貼文留言也要被你拿來酸https://i.imgur.com/epUz9Vs.jpeg原po出來啊？樹林人？雙和人？繼續查啊？

車站周邊都市計畫開發，鐵路西側工業區變更為住商，東側農地為車站專用區、住商區。

https://reurl.cc/Kek2GyTo sweizhe，維基有提及，因為改成地下化之後，出土段坡度關係，所以提前站體位置往前當然之後不中斷新光路將出土段延伸至台66以後，能不能回到鋼鐵廠設站就要看之後規劃了https://tyenews.com/2023/08/423650/

https://www.epochtimes.com/b5/23/8/23/n14059470.htm當初地下化後改到新富一街也是因為考慮出土段的坡度問題現在南端出土又延伸至台66後，坡度問題導致車站北移的條件也不存在了。

推樓主

恭喜生出來了證據了呢，那你要怎麼證明身分證是你本人不是借的呢?再來新富三街嘛，那邊出入口都是往環南路或中豐路出去的要怎麼每天上下班都經過限向又縮減的新富一街呢?會在這種板面這麼激動的護航一個政策，這個板不夠還要跑到其他版講一樣的什麼某人買在那塊地要幹嘛，到底為了什麼大家就自己思考一下吧~

被打臉就說借的，這麼剛好每個跟你討論的人旁邊都剛好有在地的身份證可以借，你最棒再來，我往中壢街上去當然走一街，誰沒事要多停兩個紅燈

自以為打臉，呵

新富一街到三街路口是雙向的你不知道嗎？，每年去的原po現在換扣我網軍了w

我這篇文章第二張圖就有貼啦，你看不出來是你每天騎的路耶?就我上面說的，你每天騎會覺得這塊地夠大，太神奇了XD

那你說說，一個捷運化通勤車站應該要多大還在地下

認不出每天騎的路又要跳回去了XD

我沒說認不出，你不要自己扣人帽子就住那邊還需要跟你說喔我認得耶是不是我證明我當地人了，不敢道歉所以繼續扣網軍帽子，請繼續你的表演如果大家這麼愛鋼鐵廠，那同黨的黃敬平議員幹嘛跳出來唱反調

可以看看高雄的地下化車站真的不需要很大公車一樣停大路 小路是放youbike

kutkin提到高雄，我就隨便挑一站看看，你是不是也要說這站太小了應該要移到廣闊的地方重劃一下https://i.imgur.com/6dKauy1.png

好了啦，當地人，沒在中壢板桃園板有過任何紀錄的當地人耶(笑)kutkin至少我還認得他是常在中壢板出沒的板友，有個認不出他每天經過的路長什麼樣子的當地人耶至於同一邊的人意見不同，這篇文章倒數幾段我也說過了

誰跟原po一樣整天泡在PTT上面，不要以PTT看天下，世界很大

當地人怎麼又認不出來那一段講的是誰了XD喔好啦，的確有些人的工作是每個平台到處跑，可以理解(笑

一定要到中壢桃園版留言才是當地人的判斷方式也是笑笑

講實話在前一個還沒被戳破是草包以前，桃園這邊大部分當年也是都支持他的說法啦，平鎮設這個點，你去找我以前在中壢板發的文章還是支持的咧，結果建起來根本不是他講的那個樣子阿我記得前一個還有單獨發過影片護航設在這個小小的點很正確後來影片為什麼找不到了也是蠻好笑的就是

所以你還是沒有回答我的問題啊？一個捷運化通勤車站到底需要多大請你說來聽聽你認識的k網友都說可以像高雄一樣不用很大，那你反對的理由真的只有路太小嗎？

三塊厝 就是公車到九如或是建國去搭其實沒有很困擾

平鎮站之後應該也是到環南路去搭車

你一開始那個推文叫想要跟人討論，受寵若驚耶跟自稱當地人的當然討論不起來，這不是很正常嗎XD

你看，都給他看證件了還是說我自稱當地人w只會扣人帽子鬼才討論的起來

除非你是打算要做聯開，但以平鎮站的規模不太可能像潮州屏東那樣楊梅以前也有7-11 跟民營販賣部最後都撤走了 生意不好每天只有早晚有生意

我記得連新富五街全聯那棟的生意都不怎麼好了，想要商業走向有難度XD

照原始規劃是東周的東西二側區塊都市更新，東側為車站站區跟住商區，長期看較為理想，因為桃捷橘線走中豐路，中豐路~東周這一塊被台鐵跟橘線夾住，開發並不困難。

東周西側其實沒有納入重劃範圍，西側居民要利用車站就得繞一大圈到東側，尤其是地下化後鐵路綠廊空間利用還是未知數(之前呂大立委說要做綠園道不要一般道路規劃)http://i.imgur.com/FvgoC8P.jpg然後西側卡了一個東周未來捷運橘線打算怎麼共構？如果照現行方案設站在環南路那可能會變成全台距離最遠的轉乘站

所以才說真正當地人不支持鋼鐵廠，然後原po給的理由是路太小施工太吵，誰會接受這種奇怪理由還硬要扣人帽子

但我也不常逛中壢桃園版欸，可能不算當地人喔（X

已經比從來沒有任何紀錄的當地人強很多了(笑)橘線沒意外大概以後也會跟著改吧，就看那群人怎麼角力了

噢還有一點是從計畫圖也可以發現假定東周站址以南沒有東西向道路的規畫，所以即使鐵路路廊用作一般道路，綠廊以西的要利用這站只能通過環南路南下然後折返，對比現在平鎮臨時站的站址南北都有接東西向道路，對交通的負擔更大

應該會開一條右邊過去接中豐路，往上就是接填平的環南地下道吧，以現在的進度大概20年看得到雛形XDD

東周西側會規畫道路接延平路的

不過真的動起來也蠻快的，健行科大那邊之前才一年多沒經

也就是東周往北有鐵路新闢道路接環南路，往東往西都有新

過，最近開過去看重劃的路已經弄好幾條了

一萬跟楊梅差不多了，洗洗睡。

東周西側的延平路有辦法到"廣仁公園"，就有辦法到車站了總之平鎮站的運量是會比高雄地下化的通勤站都還高就是~

南移了使用人數更少吧

預估運量是用高架化延伸平鎮(東周站址)。而且北勢地區又配合都市更新的話又有新的一批重劃區住戶。

內壢的站距跟兩段的重要據點而且你要想的是 以後桃鐵地下化內壢自己都不見得還有18000平鎮的站距頂多就像左營那樣而已

全台已經有平均9%的空屋率了，繼續重劃蓋新房人不會比較多現實世界不是模擬城市，劃了住宅區就會有人來住

TPASS在2023年7月上路就有影響帶動運量成長，明年看今年的台鐵車站運量數據就更準確一些，疫情解除再加上TPASS內壢站2024年的日均應該是比去年的18000多人還要增加

你講這跟我講的 日後中原大學各站通車好像沒有相關

空屋率很多都是危老建築了，重劃區的新成屋並不能拿整體空屋率來討論。

就算是1萬人來說好了 1萬人的捷運站有蓋很大嗎或是說現在的楊梅埔心好了就只是偶爾私家車接送的問題而已

買新不買舊 住新不住舊 重劃區的新成屋依然有人入住，反倒是老舊建築，特別是鄉下的老舊建築，閒置空屋率會愈來愈高。除非危老都更能加速進行。要訴求車站不大的話，蓋在東周那邊的車站量體也可大可小蓋在東周那邊考慮的是跟中壢站與埔心站的站距平衡跟整體

所以為什麼要去那個地方 現在這就行了

市區的擴大發展，東周那邊確實可以帶動中豐路北勢地區的

發展，就像中壢體育園區類似~

可憐橘線乘客如果東周鋼鐵是松山機場哪種我就沒話講

新富一街還有小巷子寬度，另一邊尊品天下社區基本已經緊貼台鐵路廊，實際路權大約30公尺。

你要蓋什麼xx館隨便 交通建設不是你想動就動

壢平鎮市區的範圍了，要不是土地限制開發，不老早自由發

平鎮就是通勤車站為何要犧牲轉乘橘線便利搞成一等站規模?橘線要跟隨平鎮車站改線附近是有路廊可以改嗎?

交通建設不是你中壢平鎮人在用而已

如果想改到東周，那就要開闢道路（圖中綠色應該不錯）讓橘線能夠經過車站，不行的話還是維持新富一街吧http://i.imgur.com/ctNXC3l.jpghttp://i.imgur.com/toDw8Al.jpg

新富街就是小巷子周圍也蓋滿了 車站放在那裡 就是87行為

你看，兩個90度彎道出現了，跟我前面提到的一樣機捷、板橋環狀線90度彎現在就被罵的要死了，轉中豐路已經一個了，還要再為了平鎮站轉兩個出來又要說等20年後再來看動工了沒才來規劃是嗎？https://pip.moi.gov.tw/V3/E/SCRE0104.aspx屬性部分仍以面積20坪以下(18.02%)、屋齡5年以下(19.86%)的低度使用(用電)住宅比率較高。5年以下空屋率是比老屋高的

https://imgur.com/KRbtHVf.jpg 張市長看起來也不打算把鐵路地下化騰出的上方路廊闢成分散台一線的替代道路，平鎮站蓋在新富一街那邊之後的聯外道路可能只剩一個車道吧

中壢桃園龜山已經是桃園市空屋率前三名了，如果照前述推理空著的都是老房子嗎？還是這幾個重劃區的建案不是房子

屋齡5年以下的空屋率是包含一年以內的待售新成屋

然後是都把環南路忘了嗎？誰說出口只能設在新富一街上的環南地下道填平之後就有空間施作公車停靠彎或接送區

全台屋齡5年以內的新成屋總數約50萬宅，空屋約12萬宅，其中一年以內的待售空屋7萬多宅，非建商持有的空屋約5萬宅

s大，你有沒有點進去網址看一下，內政部代售新成屋是另外計算的我貼的是低用電住宅的數據

全台屋齡30年以上的空屋約39萬宅。五年以內的空屋(即使包

內政部將屋齡5年內、仍維持第1次登記且有銷售可能性的住宅，視為待售新成屋。

含一年內待售新成屋)也都只有屋齡30年以上的空屋的30%如果不包含一年內待售空屋，屋齡5年內的空屋更少了要看總數，不是看比例，屋齡30年以上的房屋總數本來就母體數高

非新成屋的數據就是五年以下空屋占快20%除非你不相信內政部的數據現在就討論定義上的空屋，其中五年內的空屋就是比較高啊，跟母體數有什麼關係

空屋總數，屋齡5年內的12萬宅，屋齡5~20年10.6萬宅，屋齡20年以上58.6萬宅。因為空屋比例看的是同樣屋齡的房子空屋比例以屋齡超過50年的房子來說，總數70多萬宅，其中空屋10萬多宅，屋齡50年以上的空屋比例就會顯示為14%多全台屋齡20年以上的房屋總數670多萬宅，空屋比例約8.66%但空屋總數有58.6萬宅，比例看起來低是因為母體房屋總數有600多萬宅。屋齡5年內的空屋總數約50萬宅，非建商持有的空屋約5萬宅建商持有待售的空屋約7萬宅，才會顯示屋齡5年的比例較高

我懂了，被內政部摘要誤導，以為是整個空房母體中的新老比例但還是改變不了偏高的新房(非建商持有)空屋率這個事實新房房價持續提高的情況，賣舊換新根本不可能

不用對轉彎那麼感冒吧~~中和新蘆線、三鶯線、高捷黃線的轉彎都很多...基本上一年內的待售空屋，被視為合理性存在的空屋。桃園橘線從龍潭到環北站如果要轉彎去東周，其實也就多轉

人家是雙北太擠不得已轉直角

二個彎，轉彎總數連三鶯線的零頭都不到

平鎮移到東周,捷運一起轉直角是沒必要人口都在負成長了，平鎮又離大台北都會區 太南 太遠，你這大平鎮車站兼重劃區,會不會好幾年都發展不起來，然後環南路的人抱怨車站太遠遠離目前的人口稠密區，結果反而減少平鎮站分流功能,人民還是像過去一樣搭到中壢站,再轉乘

平鎮又離大台北都會區 太南 太遠...平鎮本來就不吃大台北都會區。北勢地區頂多是中壢平鎮市區的擴張，就跟中壢體育園區、環北站的市區擴張一樣

其實就只是三等站等級的，只有區間車的車站也不用想多有發展

但是現在重劃區要發展好一點，可能要靠北,接近北桃園,去吃雙北外溢的人口

同樣是通勤站北桃園的發展不是更好，幹嘛到平鎮去

對了 中壢體育園區跟環北的重劃區，有既成會或將建的捷運加持，但東周重劃區，則是還不一定有橘線捷運,真的有也還要很久。選東周,有人說是深謀遠慮,但也有人說眼高手低

其實桃園的幾個重劃區有很大比例都來自桃園境內的舊換新而且東周北勢地區就是中壢平鎮市區的環南路外側而已，還不像興南站跟中壢平鎮市區還稍隔了一塊空間重劃區跟軌道運輸時間先後可以討論，如果現在跑都市計畫等區段徵收公共建設都處理完畢，鐵路地下化跟橘線說不定都還沒有蓋成。不過從經驗上看，先跑都市計畫稍微有利，A7就是政府收回自建沒多久就跑都市計畫，A7的發展速度也明顯比較快中豐路北勢地區不管平鎮站的位置在那兒也一樣會規畫開發了，因為橘線不管台鐵平鎮站的位置在那兒都會經過那邊，北勢地區配合捷運開發是既定計畫了

倒是不用擔心綠園道把西側居民擋在公園外都要蓋車站了前後還不能連通 不退縮蓋路 甚至等於找一塊空地蓋新富街1.0 這種政府可以關門了

有人住的地方才有人搭

這個車站對住在山仔頂的通勤有幫助嗎？我怎麼感覺他們還是一樣會直接中豐路一路衝到中壢車站還比較方便

https://reurl.cc/KekW0M 附近的都市計畫其實已經預先跑

都有楊梅/龍潭人在通勤台北了，平鎮會有什麼問題？

這麼火爆 還查到id去

那個109年版的都計圖應該沒有參考價值了...

https://reurl.cc/0vorxx 去年(2023.7)又確定重啟都計了

這是百年建設

https://imgur.com/tFq6aOZ.jpg 修正路線從東周沿著其工業用地到環南路延平路，這樣子就不會多增加二個90度轉彎

原本不是因為坡度而北移？

本來的出土段坡度 幾乎達到法定上限 才南移到臨時站位置因為本來是沒有平鎮站的而一開始 就規劃在鋼鐵廠那邊 只是有人在那邊叫 才北移會往北移就是政治因素 車站蓋在小巷子裡 真的好笑

在東周服務的客群會變少吧

不然 中壢車站前面為何道路危險太小 麻煩規劃好 可以慢慢取代中壢車站 因為那邊太黑台鐵要賣地賺錢 這樣你去看日本新幹線 新站規劃 都要大土地面積 可以參考青埔高鐵