現在台北左營 最快也要1小時39分
未來有機會拉到一小時內嗎
票價漲倒是沒關係 這樣應該能吸引更多開車族搭高鐵
政府不是鼓勵大家出遊不要開車嗎
那不是應該創造比開車更方便的途徑 這樣大家自然不會去開車
搭高鐵還要轉乘 要提行李 訂票訂不到 等等的缺點應該是無法改善
只能增加優點去強化大家搭高鐵意願 才有機會節能減碳吧?
如果能北高一小時內 那應該會讓大家更有意願去吸收缺點搭乘高鐵

飛機啊！然後到左營跳傘

這就明顯太蠔小

重蓋磁浮有機會

現高鐵已擠滿，國道也塞，已經有轉移只是旅客變更多

會開車的就算縮到半小時也會開車，現在國道不夠塞嗎？

你先發明任意門

給你幾個小時 3.4去看下

當然我知道國道在某些人眼中，是永遠順暢的

台灣高鐵就算全停8xx也只要145分鐘 比東京新大阪直達車還快再壓縮時間要不停台中+極限運轉 但台中第二大站不可能通過

數學

車輛部分N700S推到全速360可以 但路線應該不行

最近感覺春節年怪都出來了xdd 多了好多奇怪的發言

路線可以到350km/hr，但考量噪音和效益應該不會提速

可以啦~ 只要把板橋改名左營，這樣只要10分鐘內就到。

真覺得恢復北高比較有機會航線

高鐵飽和下，其實北高航線可以考慮重啟無誤

搭飛機啊，反正越少人搭的越有優越感

高速空氣運送

為什麼不縮到一分鐘

你先看最高時速，再看北高距離，再看你在說什麼，路線設計最高350,營業最高300,700T極速315速度高耗電耗路線划不來，且高鐵不是買不到票了，開車的人還一堆欸

沒

效果很有限啦，你去問寧可塞高速公路的人，不搭高鐵是因為高鐵行車時間太久嗎?

再蓋一條可以跑到450的阿 反正人都載不完

你是不是先算一下時速多少

你去蓋磁浮列車就可以了

高鐵車不夠的問題比速度嚴重多了吧

把你這麼快送到左營你可以多賺幾億變馬斯克嗎？沒有的話你追求一小時內台北左營幹嘛

你需要任意門

高鐵是車不夠吧，跟隔壁台鐵反過來車多到滿出來，當初預算應該要多撥一些去買高鐵的

所以你覺得大家搭高鐵意願不夠?不是把航空打垮了嗎??

北高航線是認真可考慮復出 韓國京釜航線也還活著

去打電動

韓國京釜航線還活著有部分是高鐵還要繞去在來線的原因吧

我是覺得政客不要亂抓車停靠太多站的話 有機會

討論這個問題不如討論怎麼把台鐵北高直達再壓縮一點

台中要通過的話不是不可以

台鐵就沒那個市場，就算搬出最強太魯閣+使用專屬排點北高頂多快個5分，除了爽到鐵道迷想不出有何實質效益至於跳過客源前2多的(？)台中、台南更不可能難不成要載空氣？

台北高雄的距離跟東京名古屋差不多，日本把東京名古屋壓到一小時內也是靠磁浮

是可以考慮在連續假期 放假開一兩列南下 收假開北上

台鐵都認清事實要跑半環了，怎麼還有人覺得北高有戲

不停靠台中的車，反正連續假期北左應該能直接塞滿吧如果怕塞不滿，就把鄰近班次的北左配票砍一些

現在連假也改開一堆北中直達，利用率也的確上升了

其實連假不用試也知道，北左可以直接滿，但是少了台中的自由座可以撈而已

高鐵就還是老話一句，不差停台中那五分鐘

如果叫高鐵開北左全對號，就算滿了也不如自由座能撈

永遠記得某次連假台中自由座排隊兩小時有多壯觀(好賺)

樓上 去年中秋

台中是中樞站 不可能不停台中更何況台中是第二大站

據說當年小港到松山 50 分鐘，當然是開飛機台鐵的話北高當然有戲啊，因為高雄沒有高鐵站我每次都搶不到票耶