台南確實是可以再一站
不過絕對是要離南科近啦
https://maps.app.goo.gl/tUKMPuxchdbwXydQ8?g_st=ic
這個五花馬附近就不錯
離新市車站近
可以站外轉乘
街景看起來旁邊都廢地
整合容易
五花馬還有加油站 就叫他們拆一拆就好
反正都鐵皮屋
蓋在六甲 就是另一個六塊厝而已
來亂的
結案

洗

你也來亂的

波波媽提議的六甲,雖然不是在善化/新市,其實離南科也不遠,而且六甲主要是田地,蓋站徵收田地的成本比徵收新市市區來得便宜多了

還洗?

六甲有台鐵+高鐵的交會點,蓋在六甲這提議其實不是來亂若真的蓋在台鐵與高鐵的交會點,可轉移絕大部分沙崙運量,加上吸收溪北地區往嘉義搭車的運量,算下來運量應該還會高於沙崙,只是說這樣花這麼大成本來轉移運量,對高鐵方是否值得,這會是很大的問號

原來這篇是自介啊

倒數第二句 幹嘛自介？嘻嘻

這樣變成嘉義跟台南沒有人

幹嘛自介？

住在這裡是不是火車聲音可以聽飽聽滿

從土建角度來看新市就完全不可能光是潭頂溪+新市大排就前後夾死了新市在2000年時雖然是鄉下地方，但不代表沒有人會隨便賤賣自家土地，尤其還是台一線

樓上有親友是家裡土地因為高鐵經過被徵收的嗎?

更別提交通問題，台一線還能容納車站車流嗎

我以為交通問題是新市最不需要煩惱的耶

最重要的是，高鐵設站在先，南科設立在後1992年行政院核定高鐵站址，1995年南科決議設置

無論南科設立前後 都沒辦法反駁沙崙的位置對許多人很爛南科更是對新市的站點加分 就先別討論南科了

其實當初立委提出南科構想時其實是要設在沙崙在1991年的可行性研究報告是把新市跟沙崙都列為可行方案，但由於後來正式展開計畫時沙崙已被選為高鐵站址土地面積不足而淘汰如果1992年時的台南縣政府能有更多遠見可能就是整個歸仁、仁德都是科學園區高鐵站從中穿越，高速公路、快速道路交錯現實世界不是在玩天際線2，30年前的草率決定造成的問題，30年後要再推倒重來嗎？

臺南站的問題我已經陪聊很多次了 歷史那些事都有人說過我們先分清楚是要討論的是"現況"還是"歷史"現況:因為南科的緣故看來(假設)新市站的需求越來越大那不考慮營運排點情況下 蓋個新市站和補救沙崙站這兩個哪個的花費比較多? 補救沙崙站還要拉捷運議題一起吵如果討論歷史:那決定站點這個事就和南科沒有關係設在新市附近有諸多好處就除了徵收問題和炒地皮問題但徵收問題到底真的不好徵收嗎 網路上多種說法都有炒地皮 究竟是新市沒辦法炒 還是要炒"對的人"的地皮我相信如果真的當時政府想解決 要蓋在沙崙之外一定可以但最終選址無視於其他選址的諸多好處去選了沙崙站沙崙站的存在一直都是個問題 也難怪每一段時間就會吵

推倒重來就重來啊 zZzZ

真可惜，世界不是你相信就會成真

沙崙炒對的人的地皮

早點睡

簡單的講，當時高鐵台南站選址時，新市能徵收的土地面積大約只有沙崙農場的1/3左右，但是需要徵收的費用，卻比徵收整個沙崙農場還要再高至少三倍，而且當時已經有人帶頭在那邊炒地了，如果確定設站，總徵收的費用就絕對不止三倍了，誰會特別花更多的錢，但只能買到別人不到一半的土地呢？所以當時根本就完全沒有考慮在新市這邊設站了。沙崙農場當時基本上都是台糖的公有地，而且位於荒郊野外，有徵收到的私有地其實不多，要炒地很難炒的，但新市這邊基本上公有地就很少，大都是私有地，而且離聚落很近，就很容易炒起來了，重點是，要徵收不可能往東邊（離新市太近），往西邊的話離鹽水溪也不遠，容易有淹水的疑慮，且面積也不夠大，所以絕對不是設站的好位置。

真的 殘害旅客的沙崙才是好位置 至於面積要的大不大...我就要個站體 面積大不大有差嗎 去看看嘉義的 夠大吧然後呢 要那麼大幹嘛 有毛用?設在沙崙坑殺旅客的荷包及時間才是最佳解 政府好棒

嘉義跟沙崙比大小？

廢文 結案