直到現在，台灣依舊過度依賴桃園機場，導致即便是中南部旅客，也寧願捨棄高雄機場，到桃園機場搭機，因為高雄搭機，在票價及旅運班次，完全趨於劣勢，導致高鐵為了輸運出國人潮，負擔越來越重
但政府似乎沒有打算擴建增班高雄機場的服務，平衡南北，如此恐怕長時間都沒辦法解決高鐵輸運的困境？

1字頭的班也炸，跟機場有啥關係？

嘈點好多，發文前請先做好功課，像是高鐵各站運量，還有高雄機場改建工程，如果你有做功課就不會問那麼好笑的問題

跟機場沒那麼有關係 你想多了

KHH尚有宵禁限制..連帶增班之阻力甚大..再者夢想的南星計畫老早就已夭折了

https://i.imgur.com/XPTiTLR.jpg好啦，原因真的不是這個

高雄機場哪沒有擴建計畫

不要全部議題扯一起比較好

你可以在航空版發一篇看看底下會怎麼回應喔

真正爆炸的是1字頭 6 8字頭真的還好

高鐵桃園運量爆了嗎？機捷運量爆了嗎？可以把數字拿出來跟大家討論而不是讓大家通靈然後台中和高雄的機場都有擴建計畫，不是沒作為

講的好像高鐵站蓋機場旁邊

我好像不久前才在社群上拿數據去打臉高鐵桃園站旅客幾乎是機場客的論述呵呵

現在6跟8，桃園的確是行李直接炸，並沒有還好…不敢說完全沒有關聯，但左營每日首發，官方定調是為了桃機旅客。

載客率最高的是直達車餒. 要炸也是直達車先炸

航空公司故意把小港票價訂高也有關聯

不是

高雄都跑去?因為桃機優惠多?多到要花高鐵票價來省時間???

高雄機場成本高啊，有霄禁飛機不好運用，還要單獨養空地勤，外航的過站機才沒有這費用，所以外航開，本土很難開

高雄一堆人搭機好嗎

這篇廢到被u大師打臉

原文內容，跟下方回覆版友的內容，不覺得有矛盾嗎= =

自打臉嗎？

有數據可以佐證嗎？

先救救你家的台中機場吧 什麼航班都沒 只有外表能看機場擴建和航班增加都有在做 你沒看到不等於沒有 反觀

所以連假自由座塞爆的都是要去機場嗎而且南下的人明顯比北上的人多，如果真的都是去搭飛機的，那擴建高雄機場有屁用

直達車數量太少才是主因

台灣的面積桃園當主樞紐就夠了再輔以高雄跟木瓜山兩個衛星機場算上去是差不多了

你講反了，是航空公司從高雄撤點，旅客才不得不從中南部北上去桃園搭機，不然誰願意還要多花個兩千塊錢？

爆炸好啊 不然怎麼賺錢

只討論未來規劃，南星填海造陸是應該要繼續的計畫

我超愛高雄飛的，根本是航空公司的問題；之前好像有說要調整服務費，讓桃機全台最貴，感覺效果很差

廢到被大師打臉XDDD 真的XD

KHH很廢嗎 日韓中港澳菲越泰馬新都有了

這是憑感覺嗎XD 旅次分布、各站進出人數、直達區間載客率？

人家沒做好功課，也沒必要得理不饒人這麼兇吧？為什麼不能好好講話啊，無理比無知更不可取吧～～

得理不饒人是講板友的話,那無理就是講原po吧

恢復KHH-TPE接駁機 各聯盟都共享代碼售票吧

蠻有道理的