台鐵邏輯不就是這樣?
招標車輛，結果自己需求都很反覆甚至也沒確認到底需不需要這功能
還是原廠給的照單全收，台鐵根本不care?
舉幾個例子好了
1.腳踏板
太魯閣號進來時取消腳踏板，結果普悠瑪又裝回去
現在新自強號又取消? 所以到底需不需要?
2.飲料販賣機
普悠瑪車上的飲料販賣機看幾次故障中，完全看不懂當初設置用意
後續車輛也無持續設置，原來的寫故障中也不知是真故障還是要把功能關了
3.杯架
以前到普悠瑪自強號都有杯架設計，結果來一個新自強號把杯架取消?
還有人能護航，部分鐵道迷真的很挺台鐵
推 SHR4587: 飲料杯百百款是要設計不良個什麼啦……05/08 07:26
→ SHR4587: 買飲料上車喝台鐵還有義務要生位置給他放喔？05/08 07:27
少數飲料杯/瓶進不去是旅客問題，但現在台鐵是直接叫你不要放怕倒掉還不是設計不良?
結果最好笑的是這問題旅客反映快一年，台鐵新聞要裝的杯架完全不見影子
※ 引述《mite0920 (SUN)》之銘言：
: 請問一下先進EMU3000的座位1椅背小餐檯
: 上面的餐檯圓槽不就是讓你放飲料杯的嗎
: 那你現在跟我上面不能放是怎麼一回事
: 說火車會跳跳跳把飲料掀倒要你不要放
: 我是好奇是你台鐵設計不良還是旅客的問題
: 我是覺得怪怪的 你說不要放湯還能理解
: 我也明白最辛苦是清潔人員所以我也在顧他
: 我就單純想問我為什麼被告知不要放
: 上來跟大家討論看看 謝謝
: https://i.imgur.com/oGs8IML.jpg
:

飲料杯百百款是要設計不良個什麼啦……買飲料上車喝台鐵還有義務要生位置給他放喔？

臺鐵不意外，臺鐵有臺鐵的玩法

綁標用的，以小綁大是交通部的慣性有賺頭的就會納入設計圖

踏板絕對不需要，椅子低要踏板幹嘛地面寬敞不是很好嗎希望未來新椅子杯架能仿照電影院的

只有我覺得這三個都需要嗎

白蛇號桌面圓盤真的可以把他挖深個 15 cm上次我提時，有人說桌面收起時會凸出一塊很難看沒差了啦，反正椅子也很難看不是嗎 XDDDD實用比較重要

搭高鐵就知道需不需要了

台鐵的車就是永遠會有一個地方缺失給你看EMU3000除了性能可以稱得上優秀 乘車體驗真的差

對啊！前天第一次搭3000就覺得怪，根本沒有什麼杯架啊！不是說去年就要裝好杯架了嗎？

很吵的日立原裝冷氣、車門與通道間氣密度不佳小便斗設計不良、車內的車輪鐵軌接觸音特別清脆響亮

另外我覺得腳踏板可有可無，弄腳踏板大家反而把座位前面的通道當自己家，靠窗位有人要進出都很不方便，搭乘公共運輸本來就是要尊重每個人對公共空間的使用權，除了自己座位與放行李空間之外的地方，包含座位前面的空間都應該盡量不要佔用

靜謐的旅行 煞車：？

最神的還是那個要求W3載重隔離半數馬達跑新竹嘉義超緊排點不能誤點超過10分的規範

行車、冷氣噪音我是覺得還好，但不知是我前天搭的143次駕駛操作方式的問題，還是這車本來就會這樣，有時候減速再重新加速的時候都會抖一下，而這個抖一下的時候很容易會讓放置在凹槽的飲料打翻，，不知這問題有沒有辦法修正

杯架靠走道側 在靠窗側桌子放下的時候根本沒辦法用

這款車的出力控制好像有點粗糙

3000的椅距太窄，再加踏板上去進出很不方便，但問題還是在椅距上，踏板放在pp dmu還是莒光上都很舒服的

那個椅子第一輛車進來就被靠北竟然就讓它一路出完

合約都簽了 也是台鐵給過的 那可能現在更改設計打臉當初審核通過的高官XD 當然死不認帳啊 高官繼續爽爽

還有一個問題，上次看到有人說900有WIFI網路分享，但未開放如果900代打自強、莒光，是否會開放WiFi？好像沒看過

不會開放，因為沒有sim卡

感謝樓上，不過個人覺得代打可以開放，區間車則是不提供免費WiFi

同樣日立出來的增購太魯閣那款人體工學椅就還不錯，3000的椅子真的有夠難坐

3000的椅子是台廠的吧

3000椅子是寶捷坐的

EMU3K這史上最爛車

販賣機好像是真的故障，之前是聽說找不到廠商能修，所以有些沒法修就封起來

3000的椅子台鐵是說要符合歐盟防火法規才那麼硬，當初為何不是日立直接進口就好？

日本祖國給什麼規格就用什麼，不要太不滿

問題是椅子是台灣自己搞的啊

椅子、冷氣、通道門罩，這些都是台灣製的，不要太不滿

便當局只買得起閹割便宜貨，能跑就不錯了還以為自己是GWR咧

那販賣機和高鐵同款，應該可以向高鐵討教怎麼維護的

機務處剩文書功能 不靠鐵道迷取暖護航還能怎樣?

我還是覺得自己買上車自己要負責，為何台鐵一定要生位置給飲料放然後那個凹槽真的要不翻直接挖空最快什麼挖深根本沒幫助

飲料架真的推薦直接挖空，但重點還是那個垃圾椅子

只挖空，沒有底盤撐住杯子，杯子還是會晃再者，又不是所有杯子都夠硬，沒從下面撐著，杯子會變形的，有可能會滑下去。事情真不是__人所想的那麼簡單的。所謂「自己帶上車自己要負責，為何台鐵一定要生位置」，就是說外套勾、行李架都免了，畢竟自己要負責嘛，對吧。

台鐵：我們是有這樣想，但是你們不允許

3000那個洗衣板椅 說要符合歐盟法規？啊怎麼高鐵也是符合歐盟法規人家的椅子也比你好坐？投局長信箱只會說調傾角，當初設計就是噴，靠傾角根本杯水車薪

機務處亂開規格 然後整天怪廠商 一堆無能公務員

那是廢物處，比小七還不如單位

其實說真的，如果能夠改善3000的衝動問題，也就是減速然後重新加速的時候會頓一下，其實飲料打翻率不會那麼高，今天剛好有機會搭高鐵，高鐵就不太會有衝動感，3000做不到這樣的平順嗎？

3000型的窗台真的很智障，什麼都不能放，然後卡爆你手臂，真的必須拆除

3000手會被卡到應該就車椅不同步做的結果？如果是那椅子就真的是垃圾 可以直接拆掉換新的

還以為分三批進來會有修改缺失的打算…

說到座椅 日立車的座椅評價好像都不好 像是英國Class80X系列的座椅也是被英國人罵爆 皮椅又硬又窄又擠 還不能調傾斜角度 跟原本HST的那個絨毛椅比差太多了http://i.imgur.com/TLTUqMg.jpg

整天在催車進來怎麼有時間改缺失

座椅要用臺灣做的不是臺鐵能決定的吧

台鐵為什麼沒有考慮過不織布座椅？像高鐵那樣不是比較好清潔嗎？而且也不用搞那麼硬又可以防火

日立會很堅持自己的設計吧

日立怎麼堅持？臺鐵是要簽名給過設計才能做車吧？

椅子不是是台鐵要求的嗎

高鐵700T是牽引力控制出力，只有V300有速控功能而廢鐵現役EMU都速控車，牽控作為備援模式只要速控及電軔功能正常很少司機會刻意切換牽控來開剛好日立的速控又偏粗糙

3000靠窗臺的那塊平台真的是設計的不好 凸那一塊整個乘坐體驗變超差

那塊很雞肋要幹嘛都不對

騰雲座艙的才不會卡手臂 一般座艙的真的很卡

不是設計不好 而是窗戶太高或椅子位置不對

那椅子只有顏色是對的(誤

好啦座椅顏色是不錯啦

太魯閣就沒這問題,速控一開始不好,普悠瑪,500改造都發生過一開始不好沒差,問題再就不能改了嗎??為什麼別人可以改太魯閣就可以改?!

前幾天在潮屏段搭了第1編還是覺得定速的頓挫感明顯出力個1~2秒就不出力or電軔減速很怕這車速控定速484真的沒救了…唯一能誇獎就一次拉定位的猛爆加速感覺是舒適的

台鐵只原則同意，但日立即便明顯不合理的設計也不想改書面審過是一回事，不然前兩組樣車幹嘛要測試那麼多項