[新聞] 加強桃園疏運服務 台鐵將投入更多EMU900

作者: semih (Sayginer)   2023-03-06 07:48:21
加強桃園疏運服務 台鐵將投入更多EMU900型電聯車
https://udn.com/news/story/7324/7010964
2023-03-06 00:18 聯合報/記者胡瑞玲/台北報導
台灣鐵路局桃園、中壢、內壢站每天旅客高達10萬人次,台鐵局為加強桃園地區疏運服務
,將投入更多EMU900型新式電聯車、提升運能,並加強相關設施,配合鐵道局桃園鐵路地
下化工期,提供更好服務。
國內疫情降溫,台鐵旅客人數也逐漸回到疫前運量水準,其中又以台北至桃園路段最顯著
,台鐵局長杜微日前視察桃園地區上班尖峰時段通勤、通學旅客疏運情形,並會同立委趙
正宇勘查桃園站空調系統改善,及內壢站站體整修進度。
台鐵局指出,桃園站每天旅客數約4.5萬人,中壢站4萬人,內壢站1.5萬人,總計高達10
萬人,未來會投入更多EMU900型新式電聯車提升運能,桃園站換裝冷氣,內壢站、中壢站
更新既有站體建築、美化候車空間,更新廁所、增加無障礙設施,及設置新式自動售票機

另杜微也視察中壢四、五號倉庫,這二幢歷史建築的修復再利用,及設計標案進度有落後
情形,杜微指示需先辦理屋頂修復、加固門窗,徹底整理周邊環境,並加裝監視器,利用
手機連線監控,確保安全,同時應檢討調整標案內容,及早發包。
杜微表示,桃園地區無論平假日都有大量旅客人流,台鐵局會加強服務措施,桃園站冷氣
預估今年5月如期換裝完成,內壢站及中壢站各種設施也提早完成改善,未來配合鐵道局
桃園鐵路地下化工程,提供旅客民眾更好服務。
作者: enternal (LaqiTruku)   2023-03-06 08:12:00
多開點區間快吧!
作者: qazxc312 (肥肥)   2023-03-06 10:20:00
就中壢到汐止改成全停站就可以運輸了
作者: wild2012 (世界末日)   2023-03-06 11:41:00
當初高架化給他蓋完 就沒這事了 根本脫褲子放P
作者: countryair (countryair)   2023-03-06 12:05:00
從8車廂變10車廂的確有差 站起來空間稍微舒緩一點點
作者: rerun (禮讓)   2023-03-06 12:45:00
區快
作者: reil (REIL)   2023-03-06 13:17:00
感懷鄭公文燦的政績
作者: ultratimes   2023-03-06 13:36:00
投入更多?我就問車從哪來
作者: panzerbug (蟲子)   2023-03-06 13:55:00
10節車廂有效改善通勤品質
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式)   2023-03-06 14:05:00
U大濕那邊的日期是2021/03/06?
作者: crazy203 (AQUA)   2023-03-06 14:20:00
車夠多了,但現在是路線容量和人力不夠
作者: ultratimes   2023-03-06 14:33:00
車當初採購時有他的採購原因吧,當初採購量應該都是經過評估的,現在又說要投入更多,所以我問車哪來?
作者: Stan6003 (巨猩)   2023-03-06 14:33:00
這不就是買900的原因嗎?車都還沒交完當然可以投入更多
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-03-06 15:00:00
接下來就看跨中部的班次能不能拆成基隆=苗栗、北湖=嘉義兩段,讓縱貫線北段的900比例更高...
作者: shadowken (最終の幻想)   2023-03-06 15:21:00
朝萬年臨時永久站邁進
作者: panzerbug (蟲子)   2023-03-06 15:24:00
桃地通勤減速+未來鶯歌立體化,一加一減,車子一直在進步,通勤時間不增反減講錯 不減反增
作者: boy0617tw (乂槍劍使者乂)   2023-03-06 16:01:00
鶯歌採原線地下化較佳,離三鶯線距離最近,轉乘時間花較少
作者: panzerbug (蟲子)   2023-03-06 17:02:00
鶯歌那段穿山會不會比較節省時間?
作者: horse2819 (風要飛翔)   2023-03-06 17:07:00
u大濕真的有趣
作者: IanLi (IanLi)   2023-03-06 19:12:00
基隆-新竹間應該全面跑EMU900最大化運量,拿EMU900跑4節都坐不滿的區間,有點可惜。
作者: a5mg4n (a5)   2023-03-06 19:12:00
鶯歌改山岳隧道便宜很多又改善線型真的要加運能,應該是12節500吧?或是新造空調TP,一次15節
作者: sinohara (kinu)   2023-03-06 20:03:00
站站停 長時間待避還是一樣廢 最好是樹林鶯歌區的站都不要停晚上1930→2100的區間幾乎都廢 都被長時間待避中獎
作者: andy810625 (瘋子凱)   2023-03-06 20:34:00
光浮洲的物理限制就無法12車,區間車10輛已是極限。北部要500型3組12車的話就只能區間快。
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-03-06 21:12:00
長距離區間車這次有拆幾班了不是
作者: a5mg4n (a5)   2023-03-06 21:44:00
浮洲的話,仿11次莒光/2011次自強共掛前例前兩組當作區間,後一組當作區間快,只是排點一樣就好?
作者: shter (飛梭之影)   2023-03-06 22:59:00
如果可以控制只開十節/全開十二節車門的話,是有辦法玩啦
作者: Talfking (笨龍)   2023-03-07 01:43:00
希望能把銅鑼-后里這段黑洞補起來
作者: JRhokkaido (鞭小力一點)   2023-03-07 06:34:00
銅鑼-后里其實現況就夠了吧
作者: aiyowaya (我叫 小 王 子)   2023-03-07 10:59:00
電車別全停那些後來才加開的蚊子站 才是人民之福啊南樹林浮洲人真的很少 一來一往坐車時間更久還不如搭pp自強站桃園板橋20分 一下就到了
作者: willy1215 (還未下船)   2023-03-07 18:24:00
浮洲站人數把八堵、北新竹往下壓喔,除了時段問題,47名跟83名放在一起
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-07 20:45:00
南部需要更多區間快 一小時一班應該不過分現行的一天四班只會讓人覺得台鐵沒想經營區間快
作者: doraemon129K (小薛)   2023-03-08 09:32:00
南部的區間快是最多的,哪有一天四班而已
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-08 12:42:00
@doraemon129K 我查新營→台南確實只有四班
作者: journey1214   2023-03-09 02:25:00
銅鑼三義沒對號、后里單向也只有2班,至少區間車要半小時一班吧,像彰化-嘉義也是半小時一班
作者: jtozukken (t2u2z1k6)   2023-03-09 11:18:00
當務之急應該是推動鶯歌段截彎取直、還有加開區間快車才能改善桃園台北的通勤品質,不然車性能越來越好,行車時間卻被新蓋的劫運化車站拖累,實在可惜。但好像都沒有民代要正視這個問題
作者: panzerbug (蟲子)   2023-03-09 16:00:00
劫運化,哈哈因為桃地計畫要靠新設站土開賺錢吧
作者: t7101271328 (HPY)   2023-03-09 20:43:00
捷運化就是拉現在的區間車下水全停 原本搭區間車的旅客行車時間直接加十分鐘起跳 結果也沒提供稍微快一點的選擇 高雄還拜屏東線所賜每小時有一班 但新左以北台中段全部都是捷運化的受害者 印象那時候有補習班的老師有說 台中高架化了多了很多站 那些從豐原彰化來上課的同學能搭自強就搭自強 不要浪費時間在搭車上
作者: ELYC1x (u4tp6)   2023-03-09 23:05:00
以前車不夠,現在車有了,但不曉得人能不能補齊中部我記得有研擬過,等900全數到齊,部份700轉調彰化後將會開后里=彰化區間快分流旅客呼應本文,900抵台後除了新車增加,舊車也會大量釋出去支援中南部及東部地區,因此不用擔心車隊規模不足
作者: pf775 (pf775)   2023-03-12 21:16:00
韓國火車品質不是有問題嗎
作者: parislove3 (艾草糖)   2023-03-19 14:16:00
協尋doraemon129K 你還沒給最多的證據 不要閃躲

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