未來從左營到六塊厝這條屏東高鐵 運量應該不高 班次也不多 沿途經過不少郊區 還未開
發
桃園機場捷運從台北到桃園機場 沿途還有設許多停靠車站 分成區間車與直達車 順便開
發沿線
宜蘭高鐵與屏東高鐵是不是也可以比照辦理? 增設車站 開展財源!
不過宜蘭高鐵沿途都是山 應該是機會渺茫
屏東高鐵沿線可以增設區間站嗎?
感覺這是一種增加收益的方式，畢竟花了那麼多錢蓋一條線 如果能多增加點收益 總是比
較好!!!
桃捷一線兩用，又開直達又開區間，緩急分離一起搞定，如果軌道運輸能朝這方向就好了
!!!

不是站越多就會越賺錢,小站可能會是虧損的來源之一,

你自己再把你的文章看一遍就知道答案了，你把高鐵和捷運混在一起談了...

台鐵就已經作給你看了,一堆人少的小站都賠錢

呵

？？？

把高鐵當慈善機構膩？

你要不要聽聽看你現在到底在講甚麼.jpg

講中文

如果蓋新站花1億但是每年賠本1000萬 換成你願意嗎?

高鐵當捷運用是怎樣？屏東吃完豆腐還不夠要軟土深掘喔

啊？？？

不予置評

都是中文字 可是我怎麼看不懂 @@

那為什麼不直接蓋捷運啊，速度不會比較慢啊，屏東人乾脆搭台鐵去新左營就好建高鐵幹嘛

改台鐵新屏東線沒問題

這樣還是高鐵？？？

？

對呀!!! 為什麼要蓋高鐵 如果蓋條左營-六塊厝快捷捷運會不會更優呢???

!!¡¡!!¡¡i¡!i¡!

可以喔，畢竟高鐵要蓋在高雄市中心毫無價值呢

高鐵延伸屏東滾啦 還捷運化是怎樣

又沒有遇到博多南那邊的狀況 設什麼

不如多去做橘線延伸屏東，淨效益還比高鐵增站高

厲害了 這樣用高鐵來跑太大才小用 跑幾秒就到站

不知所云

捷運化你認真

黑人問號.jpg補噓

你有沒有想過可以隨招隨停 這樣就不用浪費資源維持車站運作了

想不到台鐵捷運化也不夠，連高鐵也要來玩捷運化了

高鐵當捷運用，到底是在公三小…

隨招隨停要找聯合重工 全球只他們有能3秒煞停的技術

你講的其實就是屏東到新左營的台鐵,通勤站也都有了

高鐵跟捷運兩者的功能本來就不一樣

反串吧

關鍵字「經過不少郊區還未開發」

台鐵連高雄市區的捷運化都做不起來 還屏東？

迷你新幹線嗎XD 設立各種直通運轉(X

高鐵不是區間車，是高規格城際列車

屏東蓋高鐵已經夠雞肋了

不如直接蓋雙層高架，上層跑HSR，下層看做BRT、自動駕駛公車，沿途1~3KM設站撈旅客前往AB端點高鐵站，留基建養出旅次後改建成LRRT或MRT

這樣更浪費錢......

左營=六塊厝=潮州=枋寮=墾丁/台東 (那路遙遠漫長)

高鐵是長途用途，你當作區間車？你是不是有什麼誤會？這裡是專業的鐵道板，怎麼會出現你這種把高鐵當作台鐵或捷運的論點？笑死左營到六塊厝已經有台鐵了，而且長期虧損，你還要花大錢蓋捷運？你認真？

好笑哦

你有事嗎？

洗文

你文章第一段跟第三段答案不就出來了嗎...目前沒那必要

如果傻到極致 真的分不清是不是反串

想釣魚喔？ㄏ

你算過增設成本多久才會回本嗎？

高鐵捷運化

到底在說什麼

通勤車站？你知道高鐵起步價嗎？