早在今年4月中就有網友在推特流出藍綠色帶的EMU3180編組第6車，當時一度以為該編組
就是預定今年內至少要交付一組的特仕觀光列車。然而幾天前EMU3170到港曝光的新聞中
才終於由臺鐵局自行透露一直以來鮮為人知的EMU3000外觀設計，原來4列觀光列車實際
上是三種顏色色帶混編的第23~26編組，終於揭曉。
=============================================================================
如題，新聞中有透露，四種配色中的紅、綠、藍三色，是EMU3000設計師野末壯觀察我國
自然、人文景觀所得來，但詳細緣由並未再說明。而每種顏色均對應一小批編組，再綜
合EMU3000交付期程及預定配屬於各段的數量，或許顏色、數量、編號先後、配屬段這4
項要素有一套既定的連結，且影響後續的營運規劃，猜測如下：
紅色：第1~16編組(共16組)
涵義：抵台時新聞中已有明示，紅色就是台鐵自強號等級車種的代表色，用以識別。
實際上除觀光車外另有綠、藍兩色，推測紅色最終是要當作「直達車」快速、直捷
、高級的象徵。
配屬段：目前T1~T10配東機、T11~T16配花機
營運規劃：若屆時紅色涵義要對應直達車班次，如現408、421等，配屬東機T1~T10可維持
現有運用，跑北東直達、南半環跨線直達。配花機的6列跑北半環跨線直達如
9月將換車的280次，及其他如273、282次也符合意義，未來也可用於松山直達
花蓮的樹花直達假日班次，如227次。
西部直達要換EMU3000的話可選擇能夠改東機出車的110-127次，運用上更單純
，且恰可使用紅色帶編組。
綠色：第17~22、27~35編組(共15組)
涵義：類似孔雀藍、土耳其藍的綠色非常神似漸層海水較靠岸邊的水藍色，並非全綠色，
而是帶有偏藍。或許設計師是將東部地區有山、河、田、海四要素的自然風光疊加
起來，象徵列車經過東部幹線，穿越宜蘭線丘陵河谷、北濱蘇花南迴壯麗斷層海岸
以及海岸中央兩山脈包夾的花東縱谷田野景致。綠色色帶可和列車背景的翠綠山坡
融合，可試想蜿蜒於猴硐三貂嶺基隆河谷向東行駛，以EMU3170擔綱的280次XD
配屬段：本月抵台的T17、18會配花機，後續未知。原則上花機會收15列、七機10列、高
機15列。觀光列車有可能是配在七機。
營運規劃：如果沒調整的話，這15編組基本上會有一部分在花機、一部分在七或高機。
花機擔綱，取代北半環長途PP、樹花DMU及南迴線左花、左樹班次剛好很能呼
應藍綠色帶。北半環如175、172次行經丘陵遍布、地形起伏，於河谷蜿蜒的宜
蘭、北台灣，而未來總有一天會換車的樹花柴聯，如204、235次亦同，視停靠
站多寡，可能還帶有慢活意象XD
南迴左花、左樹班次，如已放鬆排點的306次、現已換車的415、434次，則是
踏破整個東部幹線，海岸、平原田野、丘陵河谷全沒遺漏，還穿過兩次中央山
脈，非常有「藍綠色」的感覺。
藍色：第36~50編組(共15組)
涵義：目前應該還沒生產到T36，且日方本就保密相當嚴謹，EMU3000相關設計內容及技術
特色都鮮為人知。這個藍色有可能是單純藍色，可呼應西部、乃至環繞整個臺灣本
島1000多公里的海岸線。海岸線是西部近海、養殖漁業的經濟命脈，也是西濱最具
特色的風光，足以代表台灣西部。而踏入濁水溪以南，風景下部是黃綠色嘉南平原
，上半部就是藍天，也是藍色在自然風光的的一種表現。藍色色帶可在廣闊景致中
和藍色天際融合。
配屬段：最後批次的15編可能全給高機或部分高、部分七機，得要看觀光列車配屬。
營運規劃：無論七、高切分或All-in高機，大致上都是跑西部為主，取代現在PP班次，構
成兩年後50%的西部城際列車。
備註：
以上部分內容純屬個人猜測，單純閒聊，不要太認真。