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中尼鐵路：將建跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡
https://www.bbc.com/zhongwen/trad/world-62518445
中國外交部周四（8月11日）披露，中國外交部長王毅同來華訪問的尼泊爾外長卡德加舉
行會談，宣佈將構建跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡。
王毅還表示，中國使用對尼援款支持中尼跨境鐵路可行性研究，年內派專家赴尼泊爾開展
踏勘。
從「陸鎖國」變「陸聯國」
雖然明確了中尼跨境鐵路的進展情況，但對於中尼鐵路的建設工期等詳細問題，中國外交
部發言人汪文斌周四在記者會上並未解答。
對於跨喜馬拉雅立體互聯互通網絡，其實王毅在2021年12月就有提到。
當時他在尼泊爾重建國際會議時指出，要推進兩國跨境鐵路項目可研工作，完善跨喜馬拉
雅立體互聯互通網絡，幫助尼泊爾實現從「陸鎖國」變「陸聯國」的夢想。
今年3月，王毅同尼泊爾外長卡德加舉行會談時也強調，中國支持尼泊爾更加深入參與「
一帶一路」建設，願加快推進重點合作項目，「特別是推進中尼跨境鐵路項目，建設跨喜
馬拉雅立體互聯互通網絡。」
中尼鐵路之難
中尼鐵路提案始於2016年，當時尼泊爾總理奧利訪華，與中國簽署了10項協議，其中包括
兩國間建設鐵路的計劃。
最初，印度對尼泊爾與中國簽署鐵路協議感到不滿，但是尼泊爾領導人強調，對於尼泊爾
這樣的內陸國家，採取貿易多樣化是正確的選擇。
另外，也有分析指出，項目耗資巨大，尼泊爾可能會過分依賴中國的貸款。
2018年6月，中尼政府簽署跨境鐵路合作協議，連接西藏日喀則和尼泊爾首都加德滿都。
2019年10月，習近平對尼泊爾進行國事訪問，中尼發表聯合聲明，啟動吉隆至加德滿都跨
境鐵路項目可行性研究。
成都世通研究院執行院長龍興春周四對《環球時報》稱，這條跨境鐵路項目如果最終建成
，對尼泊爾的經濟肯定是一個好兆頭，因為這個內陸國家與中國的交通連接目前依賴於幾
個陸地港口，在大雪或地質災害中無法運行。
龍興春說，這條鐵路將使尼泊爾能夠利用中國巨大的市場，促進雙邊貿易和投資流動。
但修建一條這樣的鐵路並不容易。今年4月，中國駐尼泊爾大使侯艷琪受訪時承認，中尼
跨境鐵路面臨許多困難和挑戰。
「該項目需要穿越喜馬拉雅山脈，在不足200公里的路段落差超過1000米，還需解決沿途
地質條件複雜、自然災害頻發等諸多技術難題。據初步測算，整條鐵路橋隧比超過90%，
每公里造價約2億元人民幣。」她說。
侯艷琪還指出，該項目和其他許多在尼泊爾的基礎設施項目一樣，面臨新冠疫情、徵地、
拆遷、生態環境保護等一系列挑戰。她希望中尼兩國主管部門加強溝通協調，也希望尼泊
爾改善營商環境。