所以 FPK 和 DMU 再沒多久就會退役了嗎？
好可惜喔
內裝完全不比 PP 差 (或者說他們一樣陽春也是可以)
而且看起來還很新 (尤其 DR3100)
不過也沒辦法，加速和極速就差
或是能做其他用途？
以後城際列車只有 PP, 1000, 2000, 3000 是吧？
E500 雖然強大，但頻繁加減速仍是 EMU 較適合
所以猜測停多站的城際會讓 3000 來跑
PP 會跑標準停靠
？？
900 還是回北部吧別再亂跑了
想讓他分布全台，當初就應該直接做 12 節和 8 節兩個編成
不是像現在這樣亂亂用

E500出力夠的話加減速應該不成問題吧

E500出力如果能像德鐵那一票機車頭強大那就有得玩了

剛才看了一下，E500的採購量還比E1000多，當時採購64輛，此次採購68輛，不知多出的部分是用來補事故報廢的嗎？

E500也有後續增購條款到34輛，要好好善用。

E500 到底什麼時候會來？好好奇台鐵會如何運用

e500今天會進來嗎 不知道會被分到哪今年

買太多顆了吧... 到底要幹嘛？

還有莒光跟貨列啊總要有車子牽鳴日吧

推最後一段

DR3100會用到退休，2800開始拖去報廢，其實我覺得e500現階段可能還不夠，畢竟e200-e400這些都用了快50年應該要讓那些電鍋頭慢慢開始退休所以近5年台鐵擁有的車輛可能會大清洗一次順帶一題，剛剛521次莒光剛好壞在彰化

東部貨列很好用

E500"樂觀"性能4MW+330kn+雨天不易空轉且滑走機制優秀預計比車況佳的E1000雙機強15%以上E500雙機牽引可改善行包+自莒需多站停靠的路障組合E500可讓常被包車的斑馬當客車不再自力行駛

E500不要太樂觀，哪次買車不是虎頭蛇尾E500牽引客車只會有25編，使用50輛而已

台鐵有規定備用車的數量嗎？如果最多只會用到50輛，那其實被用量算很多耶而且因為自強號是台鐵的主力營收來源，台鐵也不希望故障率一直增加，所以個人猜測會實際用到的數量應該不只這樣

新購區間52列+城際50列的數量其實相當驚人，就算把所有非無階車輛淘汰還是大幅度過剩，所以這幾年改完無階的舊車預計也會淘汰一部分。

為何8/12節就可以到處跑10節就不可以?

沒有不行，但900真的比較適合北部，因為北部區間真的很多人搭，沒辦法加密班次的話，就只能加長編組尖峰北部區間跟pp擠到很多電子票都跑去站普跟3000

3000 系買太多了吧留一些配額 15 年後再買，那時會需要更先進的規格

滷蛋跟3000沒有虎頭蛇尾吧…不過3000真的蠻貴的當初日立要8M4T的說，不知道是不是760kw不降級*8

3000椅子爛，加上桌子瑕疵一堆沒虎頭蛇尾嗎？

白蛇號的定速行駛好像滿鳥的？不過應該可透過程式改善？希望能盡快改進

借題諮詢，最近搭477於七堵往台北通勤，為何總是誤點.....

排點裕度小+宜蘭線西正線一海票限速45的慢行(其中礁溪～四城的慢行45還從540m延長到1420m)，結果就體現在誤點率上了

礁溪那個還延長喔不過6/29改點不是有不少車放鬆了嗎

感謝說明，看來是得習慣了

哪裏聽來日立要8M4T啊 招標文件寫着6M6T

3100車很少，怎麼用沒什麼差；莒光等PP改完應該就退場3000有商務艙，多停還是讓給PP較佳，但也不要停太多站

自莒不會退吧？可附掛行包、兩鐵、客廳車及迴送車頭

PP車廂改440V以後就可以掛行包了啦

加掛行包就只能跑E客甲

頂多迴1顆E500，超過的話沿用目前PP點可能會倒貼雙機推拉/聯控運轉大概也最多迴1顆，超過就沒辦法共用3000的點