原始標題 獨家｜扯！號誌速限設錯「變超速10公里」 台鐵不改竟要司機員自行降速
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發表日期 2022/3/2
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交通部鐵道局2021年12月替台鐵嘉義站號誌升級，未料不但誤將速限35公里的轉轍器彎道
處號誌設定錯誤，改為速限45公里，等於超速10公里，且竟只設置告示牌要司機員自行降
速，引發司機員質疑，因司機員若依照號誌設定、以45公里超速行駛，ATP並不會介入剎
車，恐有出軌危機；台鐵表示，已請鐵道局3月5日進行軌道切換時重新調整和改善，但此
回應仍讓司機員不滿，直呼這根本鴕鳥心態，乘客安全怎可以等？須儘速處理
不具名台鐵員工說，去年12月初，鐵道局替台鐵嘉義站進行號誌升級，升級後四股上行原
本限制速限35公里的號誌(鐵路紅綠燈)，被改成速限45公里的黃閃光，但軌道設備並沒有
改變，對此有員工提出疑問，經層層通報後，只得到回覆「待查證」，卻又另立告示牌「
提醒」該處速限35公里，要求司機員自行降速。
該員工透露，號誌速限設定錯誤的事就這樣過去3個月，到現在還是不了了之，更可怕的
是，當初修改是連保護列車安全的ATP自動剎車系統速限也一併調整，這代表司機員若用
號誌對應速度開到45公里，ATP系統並不會介入或警示司機員已超速，到時不要等列車出
軌、甚至翻覆後再來指責司機員。
此外，該員工也說，該處為10號轉轍器且是彎道，速限規定就是35公里，如軌面跟輪緣不
良，真的有出軌、翻覆風險，但鐵道局現在處理方法竟是在旁插限速牌，「就像你家巷口
紅綠燈線接錯了，卻只要你自己注意，若發生車禍，還要你負全責」。
台鐵副局長陳仕其說，該處為鐵道局承包商的號誌圖表有誤，導致去年12月號誌裝設出錯
，不過根據台鐵內部規定，行車需優先以速限標示(告示牌)為根據，因此已通知同仁依速
限標示行駛，不會有問題，但台鐵仍認為要趕快改善，鐵道局原本規劃3月19、20日軌道
切換時修改，已協調鐵道局提早到3月5、6日把號誌速限改為35公里，ATP也會一併調整。
不過員工仍認為，相關修改不應再等，畢竟這攸關乘客生命，要愈快愈好。
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