[閒聊] 六月改點會有更多PP或普.太取代柴聯自強嗎
作者: kymco9999 2022-03-02 07:07:51
看新聞報導說，台鐵除了三月改點，六月份還會再改點一次。
三月底的改點，南迴線只有增加EMU3000的班次，其餘柴聯自強號的班次沒有改為PP自強號
或普悠瑪號、太魯閣號等電化對號列車。不知道六月的改點，會不會有更多的電化列車取代
柴聯自強號，尤其目前以柴聯自強號為主力的南迴鐵路？
自從搭了PP自強號跟普悠瑪號之後，再搭柴聯自強號都覺得現在的柴聯自強都滿慢的，像是
高雄到台東的317次比127早開，卻比127晚到，317在知本還要待避127，導致127次比較搶手
。
個人是希望南迴的電化列車越來越多，因為時間上電化列車基本上都比柴聯車快，而且車內
也比較沒異味，不過也有人喜歡柴聯自強的味道就是了。
三月底的改點，南迴線只有增加EMU3000的班次，其餘柴聯自強號的班次沒有改為PP自強號
或普悠瑪號、太魯閣號等電化對號列車。不知道六月的改點，會不會有更多的電化列車取代
柴聯自強號，尤其目前以柴聯自強號為主力的南迴鐵路？
自從搭了PP自強號跟普悠瑪號之後，再搭柴聯自強號都覺得現在的柴聯自強都滿慢的，像是
高雄到台東的317次比127早開，卻比127晚到，317在知本還要待避127，導致127次比較搶手
。
個人是希望南迴的電化列車越來越多，因為時間上電化列車基本上都比柴聯車快，而且車內
也比較沒異味，不過也有人喜歡柴聯自強的味道就是了。
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 07:33:00
先讓pp暫時退下去做維修，這才是最佳解pp的運用現在都很緊尤其是181那組運用，瘋狂饒台灣
作者: jrxcombine (浪人中.....) 2022-03-02 07:36:00
搭過趕點飆車的333次，柴聯也是做得到的
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 07:57:00
六月改點應該會是 摺疊門莒光改區間快 南迴線復興號改成500但81、82是否會換成自強號，還有待商榷
作者: neoyha (阿呆) 2022-03-02 08:00:00
3月不叫改點，6月才是
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 08:02:00
因為有三節兩鐵車廂
作者: kymco9999 2022-03-02 08:09:00
請問阿扁大，六月改點柴聯自強號的班次都會繼續沿用嗎，還是有PP或普太取代部分柴聯的班次，之前新聞好像有說六月改點部分柴聯自強號的班次會改普悠瑪或太魯閣
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 08:13:00
PP現在要退下去維修，六月應該會有PP會被3000替代柴聯我就不知道，可能到年底才會汰換吧3000應該都會拿來先替代PP的班次
作者: GeoffreyG (駿) 2022-03-02 08:35:00
柴聯已經要進入倒數階段跑一天少一天淘汰遲早的事不要那麼討厭它嘛以後列車裡面再也沒拱門了
作者: neo999 (香折) 2022-03-02 08:58:00
折疊門莒光北部一天好像也沒幾趟了~希望趕快替換
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy) 2022-03-02 09:10:00
柴聯以後是用加班車的身分出現，不過現在也仍有一些優質的班次（221、236、318、333）
作者: kevin77605 2022-03-02 09:14:00
時代的眼淚柴聯自強號
作者: a101352003 2022-03-02 09:54:00
求助民代 問題自然迎刃而解
作者: agh386690 (tong) 2022-03-02 10:04:00
西部pp暫時還會存在，3000優先換東部跟南北環跨線車
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 11:00:00
我倒是覺得，之前143要換成3000倒不如把現在PP在東部的班次做替代如301、324
作者: shinjikayama (羽山) 2022-03-02 11:44:00
這文的問題是317停了一堆站，127根本直達..基礎不同
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-02 11:49:00
301若改3000看可不可以再晚一點從台南發 不然一早六點多就要搭車真的太早了 高雄七點也是很早XD
作者: TainanLai (賴) 2022-03-02 12:56:00
301時間再延後就跟415的時間越拉越近
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-02 13:05:00
415回歸到原303就沒這問題啦... 當初還不是台東某民代要求要直達台北的車 不想要303花蓮再轉217
作者: nozomi9 (風城秀吉) 2022-03-02 13:12:00
臺東民代反應的問題應該是411跟417中間隔太久沒有往臺北的列車！然後台鐵腦殘的把303提早到花蓮再合併217變成415了
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-02 13:14:00
台鐵自己沒宣傳303可以在花蓮轉217也是原因 然後偏偏自己又會搞轉乘客 遇過217不等303結果還人得再等219害*
作者: ultratimes 2022-03-02 14:01:00
柴聯其實很優質，拿來跑西部往返台中直達車其實很好用
作者: abian746 ( ) 2022-03-02 14:41:00
柴聯不好吧 我記得之前DR3000加班車在山線開的非常慢除非拿電力機車來拉
作者: kevin77605 2022-03-02 14:54:00
柴聯卡在牡丹坡的事件好幾次了
作者: agh386690 (tong) 2022-03-02 15:07:00
415常常晚太多接不上129台鐵的轉乘點看似漂亮，可是容易被放鳥
作者: thailand (不要試我ID) 2022-03-02 15:39:00
217也不少要轉127的時間也很緊繃
作者: williechen (佑瑋) 2022-03-02 16:18:00
不知E500那時進來呢 最快哪時候能上路 雖然pp還要改造不能馬上換 但至少能立刻上來當莒光車頭
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-03-02 16:18:00
DMU下行就算苗栗通過，貼V100上坡，也會在南勢就降液聯掉到V40以下ㄅ
作者: t7101271328 (HPY) 2022-03-02 16:39:00
之前搭307 屏東開車後催了快五分鐘時速才有100多吧
作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-03-02 17:08:00
台鐵應該要多一點指定轉乘
作者: R101 (R101) 2022-03-02 18:42:00
雖然樓上堪稱日本合鐵但至少指定轉乘弄的不錯
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式) 2022-03-02 18:52:00
R魯牽引11節客車+1節電源車也很優質感覺R魯牽引的車比E頭車起步穩很多行駛中震動也小很多，相同價格行駛時間較長也比較回本
作者: dierac1000 (咖阿控) 2022-03-02 19:21:00
是因為加速慢才穩吧XDD油門八段拖300-400噸的編組在千分之10上坡只能均衡V60左右的出力，拖客車能多快餒
作者: minifruits (i got ur msg..) 2022-03-02 19:29:00
改一堆還是一樣誤點（笑
作者: zx246800tw (搖桿驅動程式) 2022-03-02 19:30:00
作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-03-02 21:32:00
JR北情況跟台鐵不太一樣吧？雖然都是慘字
作者: Johnnyyang (Johnnyyjy) 2022-03-02 23:31:00
其實301轉217是可以的選擇415大概是彌補301花東停站少的問題+台東要求直達台北
作者: KK2109 2022-03-03 01:41:00
415如果能改原303時段會好很多吧？不然除了週五/六高雄8點就完全沒往台東的車
作者: JRhokkaido (鞭小力一點) 2022-03-04 07:07:00
415改的話又要大地震一次了