上個星期
PP幾乎每天都有故障的情形
依照維基百科
七堵機務段 星期五 只有一組沒在線上
(目前是17組沒錯吧？)
高雄機務段算好一點點
扣掉167、168的預備編組 是兩組沒在線上
改點後PP的運用撤掉兩組
是否能解決現在PP常常故障問題呢？
還是需要更多的運用讓3000來跑呢？
感覺181的運用真的非常操啊
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-28 11:16:00
未來要改3000型了，再撐一下
作者:
whistlerhu (Howard the Whistler)
2022-02-28 11:17:00好像300改掉後就這樣了
作者:
temu2035 (temu2035)
2022-02-28 11:45:00現在操很多，以前是松山開到高雄，停留兩小時再開回松山現在越開越長，折返的腿數也變多
改點後七堵平日只出12組車，有差這麼多嗎301台南、岡山、新左營通勤的人非常多，改掉可能有點難
301、324改PP時多出一列，300死掉PP替駛又再多出一列，基本上七堵已經瀕臨無備用車的窘境了，410、439改3000也只是將PP出車數稍微降回來而已。
作者: neoyha (阿呆) 2022-02-28 14:31:00
143要改3000了阿，143沒通勤族，改3000型反彈較小
操很久了，操到車頭冒煙，還繼續開，真是玩命，如果是你家的車會這樣操嗎？
作者:
a5mg4n (a5)
2022-02-28 15:56:00冒煙不是很正常嗎
就一堆人的胃口被養大啦 開放電子票證那麼久哪有可能說要收就收 連中長途都要拿悠遊卡上車 快被笑死
PP全面取消跨線運用，全數跑七堵-潮州就好3000進來了就是拿來取代東線PP 柴聯以及部分跨線車台鐵閒置的DR3000其實也不少吧，可以拿來跑西線中短程像是台中-七堵 枋寮-彰化這種中短程運用
作者:
busgoer (巴士狗兒)
2022-02-28 20:21:00軟腳車別來當路障，謝謝
691換900才是最佳解。DR3000喔......根本移動路障
作者: KK2109 2022-02-28 22:39:00
900請集中首都圈運用謝謝 長途區間快請用800
DR3000雖然使用率才一半，但是每一次的運用都很長的3千爛車別出來害人，跑七堵台中，檢修地在台東，你是要去修車是不是，說一堆天馬行空的想法
EMU3000可考慮開放限當次的站票，一車次限110位商務艙不得進入站立無票或硬要站商務艙改罰雙倍票價
EMU3000型開放站票是早晚的事 就看電子票證是否繼續管制
作者:
as5678 (NTU-BigLoser)
2022-03-01 01:37:00每次看到長程要用區間快就笑了，椅子難坐鐵道迷思維~
作者:
QF2200DA (忠太東路走九遍)
2022-03-01 10:35:00說到配屬 買新車卻沒地方放車 到底多廢才能搞出這套
EMU3000和普太全集中在台北-花蓮-台東就好花東要新車，西部要增停，這早已是共識
作者:
r12899987 (唔洗å°ç£äºº)
2022-03-01 12:19:00不知道900和3000之後還會不會繼續增購？如果有的話 希望900的椅子能改一下 就能當莒光跑了
就沒車啊，等3000進來的量再多一點，看會不會好點
S-train如果要應用在台鐵比較像是改900，假日跑區間快可以用クロスシート