※ 引述《kfcpkcpc》之銘言
: 新自強號雨天易暴衝 舒適度大減
: 2022-02-27 02:15 聯合報 / 記者曹悅華／台北報導
: 台鐵全新自強號EMU3000型。圖／聯合報系資料照片
: 為了汰換舊車，提升行車安全，台鐵陸續採購ＥＭＵ九○○型電聯車和全新自強號ＥＭＵ
: 三○○○型城際列車。然而新車亂象不斷，除了ＥＭＵ九○○型爆出停車標紊亂的問題外
: ，新自強號也被爆出下雨天就暴衝，乘車舒適度大打折扣。對此，台鐵表示，已掌握新車
: 十餘項缺失，都有重視和處理。
: 台鐵司機表示，下雨天因軌道濕滑，車子容易動能空轉，防滑裝置啟動後會進行切斷，就
: 容易暴衝。此外，駕駛室儀表板常跳出「不必
其實有點看不懂這段在寫什麼，偵測到空轉後防滑裝置不是會切斷動力嗎？
既然動力都切斷了是要怎麼暴衝？
要資訊」，像後段車門故障屬於維修人員的
: 範疇，卻一直顯示在控制列車的螢幕上，還不斷「逼逼叫」，影響運轉畫面，嚴重的話可
: 能會波及行車安全。
: 也因原廠設定問題，台鐵局日前在與原廠日立連線開會時，有司機當場忍不住直接向對方
: 開罵「你們的車子很爛」，質疑太魯閣號跟ＥＭＵ三○○○型廠商都是日立，但新車發車
: 性能、穩定度卻和太魯閣號相去甚遠。
: 也有司機反映，台鐵排點將運轉時分壓得太死。以台北開到花蓮的新自強號為例，不可能
: 時時刻刻都以時速一三○公里來行進，但目前排點太過緊湊、沒有彈性，帶給司機很大心
: 理壓力。台鐵則目標在六月大改點時做改善。
: 台鐵說，大部分缺失多少都有掌握，這些疏失不會直接影響到行車安全，目前兩款新車共
: 揪出十來項缺失，但都算是合理，也會很嚴格把關。司機所反映的，都有列入缺失，會持
: 續請日立優化改善。
: https://udn.com/news/story/7266/6127013?from=udn-catelistnews_ch2
關於這個前陣子第一次搭408次的3000型也有一些類似的感受
有搭過的版友應該都知道3000的起步加速能力在台鐵裡面算是數一數二的
當初搭408次在玉里站開車的時候想說沒有拐股的話應該可以體驗一下3000的貼背感
順便收錄一下出站畫面跟VVVF聲
https://youtu.be/LiaQHgY66wM
從影片跟聲音是不太好觀察，但出站當下有感受到明顯的「連續頓挫感」
感受真的不是很舒適
而且當天距離雨停也有一段時間了，鐵軌應該不算是溼滑
其實當下也有想過是不是加速太猛導致空轉，進一步啟動防滑保護裝置
後來是沒想太多，但今天看到新聞後想說分享一下當時情況
希望便當局可以在保持這樣的加速性能下解決這些問題QQ