以前沒有網路的時候 還在硬質車票的時代
一趟列車例如北高自強的配位跟銷售票務
是怎麼運作的？ 比方下面常見的分段
現在網路發達 北高的直達票賣光還可以分段購買
可是以前網路不發達 應該沒辦法當場臨櫃買到分段車票吧？
以前的票務主要是怎麼運作的？
假票應該也不少吧？
記得小時候親眼在台中車站票口
看到長輩跟黃牛買票
那個場景跟現今中國各車站票口一樣

以前的內灣復興號效果不差啊

劃位票要打電話～有訂票中心～轉動的座位表

記得以前去侯硐買莒光夜車硬票 售票員還要打電話去瑞芳站確認後 才把座位號碼寫在票背 懷念那個不用電腦售票的年代

現在對岸實名制要怎麼買黃牛？

疫情前常去對岸 車站的排隊人龍後面都有一堆黃牛會問要不要換票 條件談好直接去櫃檯請櫃檯換

硬票加固定配位紀錄簿

電報吧？

劃位時會把車票號碼寫在座位分配表上代表售出

對岸 人工售票效率超差 每次都大排長榮

以臺鐵而言，如果西線北上列車的座位是配到臺北，這個座位可能也會賣給要到新竹的旅客；新竹→臺北就可能空著沒人坐造成旅客買不到座位，上車卻空位一堆的情況當然剩餘區間也許可以以人工方式回流到調度座位的單位，但人工作業下效率較低，且容易出錯電腦化後，若長程座位切給短程賣，未售出區間會自動進到系統，增加座位利用率另外因為電腦劃位，重號的機會會比較少

聽前輩說以前原則上只能看到自己站起始、能發售的配位，要分段就要看票房願不願意幫你打電話跟其他車站調度座位，也要看對方站願不願意放出還有一個不確定真偽的說法，早期鐵路便當還是用不鏽鋼便當盒的年代，有餐廳的那幾個站員工要拜託票房幫忙留車票，傳遞的工具就是便當盒

阿里山線電腦化前也差不多是這樣

以前重號蠻常見的 電腦化以後瞬間消失

也沒消失啦 偶爾還是會有重號的問題 這就要車長處理

電腦售票要重號不容易，我看過的都是日期或車次錯誤在那邊吵。

比較有可能的大概是離線或退換票給錯張

是沒錯 第一時間我也會跟乘客說你看錯時間了 不過曾搭車還真的遇到重號 車長也覺得驚訝後來給他坐保留座

公務座

2F說的已經很後來了，最早就全人工拿表格劃位

有遇果自動售票機跟窗口重號的

以前沒網路但有電話

以前預售票只能買到大後天的..且一大早就要去預售窗口排隊跟售票員說完車次、目的地與張數後售票員會拿表格查看..確定有座位後就用紅筆把表格上的位子劃掉 拿出車票刷日期蓋上車次章 填上座位..收錢..找錢..下一位人工售票時代發生重號通常是售票員忘記劃掉座位了導致一座兩賣...那時候列車長也很習慣要處理重號事件懷念那時候買到的橫式自強還有刷紅線復興硬票以前高雄車站還會有個車次座位看板 往哪一站的座位售完燈就會亮起來

高鐵剛通車時有買過重號的

當年鐵路局自己有電訊專線根本就不用靠別人的網路吧