原始標題 台鐵大專加班車與正班車「重疊」 鐵道專家：注定誤點
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發表日期 01/15/2022
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2022-01-15 11:30 聯合報 / 記者曹悅華／台北即時報導
春節將至，為方便大專院校學生返鄉及返校，台鐵日前宣布於1月17日、18日及2
月17日、18日，每天加開樹林=知本、南港=潮州普悠瑪自強號各一往返。不過就
被發現，加班車（5113次普悠瑪）與正班車（115次自強號），桃園、中壢站出
發及抵達時間幾乎「重疊」。鐵道專家就說，這樣排點注定要「誤點」。
經查，原先就每天行駛的115次自強號，從基隆出發，抵達桃園時間是上午9時32
分，從桃園出發是上午9時33分；至於為了大專生所開行的5113次普悠瑪加班車
，則自南港出發，抵達桃園時間為上午9時32分，從桃園出發是上午9時34分。
至於115次自強號抵達中壢的時間是上午9時42分，並於上午9時44分從中壢出發
；5113次普悠瑪則是上午9時42分抵達中壢，上午9時44分從中壢出發。時間上完
全「一模一樣」。
實際上，台鐵內部在排點的時候，除了會盡可能避免列車同一時段出發跟抵達，
還會至少隔約5分鐘，減少誤點可能。
台鐵說，這次會這樣排算是「比較特殊」情況，一般來說會避開早上尖峰通勤時
段，不過因為這次開的加班車是給「大專生」，尤其南部學生都會趁早上出發，
加開時間如果太晚反而無法吸引學生搭乘。
台鐵說，仔細看這次排點，會發現都是「壓著點跑」、幾乎「沒有縫隙」，這是
北部區域常見問題，跟路線容量不足有關，會盡量保持正班車準點，加班車確實
可能有誤點可能，不過到路線舒緩地區（中壢站後），就會恢復準點。
台鐵說，已將5113次中壢站實際行點調後（約1至2分鐘），並於中壢以南適當車
站安排115次自強號待避5113次，後續將透過列車運轉整理，於前方站使115次恢
復準點行駛，桃園站及中壢站將加強播音及引導旅客。
台灣鐵道暨國土規畫學會說，儘管台鐵將實際行點調後，但因為牽涉到列車加速
性能，以及轉轍器反射速度，不想誤點的話，最低班距不能小於4分鐘，不然重
疊的兩個班車一定會誤點外，後續列車還可能產生連鎖效應，「一直延誤下去」
，誤點到晚上都有可能，除非有空檔做運轉整理。
鐵道學會說，排點「硬塞文化」在台鐵行之有年，不只徒增旅客不便，駕駛壓力
也會很大。
鐵道學會說，目前台鐵新舊車輛參差不齊，路線使用目標不同，得同時兼顧到城
際跟區間運輸，運轉條件不一情況下，就會導致路線出現壅塞，尤其以北部狀況
最嚴重，常發生在七堵到楊梅，碰到特殊節日又增加班次進去，排點只有「塞」
字。
鐵道學會說，根本解決方式就是要有短中長期目標，台鐵也有它的無奈，應該由
交通部出手擬出完整國土運輸規畫，不能只知道買車，運量需求、號誌改善、路
線網路提升都要考量。
鐵道學會說，短期內要加速汰換老舊車，讓新車進來性能不會落差太大，如果可
以加速出站，排點就不會那麼複雜，運量上可能也會有某種程度提升，但還是很
有限。中長期就是要在北部路線為台鐵找出新的路廊，不然只有兩線軌道又要負
擔所有運輸條件，實在太強人所難。
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